经过连续三天的二级封锁施工，7月7日12时20 分，随着滨绥线K16+583.3公铁立交桥跨既有线第10片80.2吨重的箱梁稳稳落在桥台上，标志着哈牡铁路电气化改造工程一标段的最大一座立交桥主跨架设顺利完成。

据了解，滨绥线K16+583.3立交桥全长424米，跨线孔由10片26米箱梁组成，与滨绥铁路交角为80°。其中跨越既有滨绥铁路的第8孔共架设26米箱梁10片，每片箱梁重80.2吨。线间距为4.26米，轨面至梁底的高度为8.9米。

在中国铁路哈尔滨局集团公司施工办及有关业务处室、运输站段、哈西铁路工程指挥部及监理单位、中铁武汉电气化局等支持和配合下，承担建设任务的中铁二十三局集团二公司哈牡电气化项目部，封锁架梁期间，针对跨越既有线施工安全风险高，施工场地紧邻公路，现场作业面狭窄等不利因素，严格按照路局批准的封锁计划和施工方案组织施工。对工程技术标准和要求，安全、质量、注意事项和控制措施进行交底，提前做好地下光电缆确认和接触网回流线下落及防护，做到任务明确，责任到人，施工、技术及安全保障人员到位。架梁过程中，对光电缆进行了铺设沙袋防护。为防止吊车倾斜、钢丝绳断裂导致梁体坠落对既有轨面造成破坏，现场调集备用挖掘机一台，并用木枕延线路方向20米范围码垛3层，枕木高出轨面30厘米。同时在钢轨轨面上覆盖木板，防止箱梁湿接缝钢筋焊接过程中污染轨面。根据该工程的特点及从营业线施工安全考虑，箱梁架设调集220吨、260吨和500吨重型汽车吊各1台。同时，重点做好提、运、架梁过程中的安全监控和既有线施工安全防护。由于准备工作充分、措施具体、分工明确，责任落实到岗到位，确保了封锁施工的安全正点开通。 （杨景霜）