哈尔滨讯（苟学登）2017年9月10日中午12：45分哈尔滨地铁2号线省政府站风道首段下中板顺利开盘浇筑。

在省政府站PBA工法施工中，主体扣拱和风道二衬为最大的施工风险，车站主体扣拱已于今年6月30日全部施工完成。目前正在施工的风道二衬拱顶覆土约5.9m，底板埋深约25.57m，由于风道施工跨度达11.21m高度达19.61m。

风道拱顶和侧墙受土压力，因施工风险大，且风道作为盾构接收平移吊出井施工工期紧压力大，经过哈尔滨地铁指挥部领导慎重决策，编制的风道施工二衬施工专项方案经过两轮专家组评审后才最终确定现场实施方案。风道初支自上而下共分五层，每层有3个导洞组成共15个导洞，二衬施工中需自下而上拆除中隔壁初支格栅，为确保安全采取跳拆法隔1拆2，拆除竖向支撑再拆除临时仰拱。分段分层按照施工工序严格控制施工步骤。目前风道五段底板和四段侧墙已经按照计划全部完成，由于现场施工质量严格控制，监测数据沉降速率趋于稳定。

风道二衬施工工序复杂，施工难度大，出渣、材料倒运困难。每一根钢筋、每一块模板、脚手架管都需要人工倒运才能到工作面，且施工空间小各工序衔接需要周密安排才能保证人员施工效率。尤其是首段风道下层中板施工是困难重重，由于第三层临时仰拱到下层中板的垂直距离只有90cm，去除垫脚方木、模板主次楞脚手搭设高度只有50cm,施工过程中没有相匹配高度的脚手架管，经现场技术人员研究方案后决定自行截取50cm高的架管。经过施工人员的努力，不断克服困难，到今天首段下中板终于开盘浇筑，这标志着风道施工的安全、进度又有了质的飞跃，第一段风道中板浇筑完成后形成了有效支撑体系降低了侧向土压力带来的施工风险，也为全体施工人员带来新的希望，省政府站风道施工正又进入新的里程。在面临盾构接收和严冬即将来临，省政府站的全体施工人员有信心也有决心在风道二衬后续施工中严格控制，特别是在风道扣拱施工中将施工风险降到最低，为完成节点目标而不断努力，实现“建冰城地铁，与寒冬争分夺秒大干百天；创龙江丰碑，省府洞桩显四局男儿本色”的诺言。