进入盛夏时节，由中铁二十二局集团四公司、电气化公司承担的叶赤铁路扩能工程车站改造全面提速。6月11日，元宝山火车站高站台改造封锁命令正式下达，元宝山火车站高站台改造工程正式开始。

封锁命令下达之后首要工作就是伐树、移电杆、电缆排迁，清理好施工场地才好施工，伐树、移电杆都很顺利，电缆排迁却困难不断，排迁过程中不断发现电缆，而且没有预留，极大地影响了施工进度。安质部万鹏根据现场情况不断调整方案，最终敲定方案，先挖深探沟找出电缆位置然后用电缆槽保护电缆，再覆盖土方让挖掘机通过，用挖掘机一步步推进，迅速打开局面。经过六天的昼夜奋战，终于在16日上午11时浇筑叶赤站台改造第一板混凝土。

第一板混凝土的成功浇筑不是一个人、一个部分的功劳，是各个部门相互配合的结果，是领导合理组织施工、制定科学的施工方案的结果。从封锁施工开始项目经理胡明磊、项目书记刘云生等项目部领导，白天顶着烈日去元宝山视察施工进度及施工状况，并和一线技术员和工人交流施工技术要点，特别指出一定要注意既有线施工安全。夜晚降雨，由于担心现场施工安全，胡总和刘书记亲临现场指导工作，要求注意现场施工安全。

站台封锁施工长达二十天，需要各个部门配合施工。测量班及时准确放线；工程部按图施工，精准控制工艺流程，安质部做好线缆排迁和现场施工安全；防护员、驻站联络员做好防护工作，后勤送饭送水以及防暑。各部门之间的密切配合是成功浇筑第一板站台的基石。除了元宝山站还有赤峰东站，也已经开工，有了元宝山的成功经验，我们坚信赤峰东站一定也能取得好成绩。

始建于1935年（伪满时期）的天义站位于赤峰市宁城县天义镇，修建叶赤铁路设站时，因该处有一名叫“天义号”的货栈而得名。自建站以来每日有山海关、大连、沈阳、丹东、阜新、锦州、葫芦岛等地列车均在天义站停靠，办理旅客乘降、行李包裹托运以及整车、零担、集装箱货物发到；整车货物承运前保管等客货运业务。

6月11日，随着天义站调度命令的下达拉开了叶赤线站改工作的大幕，一站台封锁改建工作正式动工，拆除货运站台及低压线杆，将低站台改为高站台，此后无论什么车型停靠在该站台，打开车门后，都无需再将翻板打起，旅客可以在站台上直接一步跨入车厢内，既省力、又省时，实现了无障碍乘车，方便旅客上下车，同时大大降低了旅客因横越车站铁路而造成安全事故的概率。

据了解，修建于1934年，如今运营了80年的叶赤铁路落了一身病害，对行车安全构成严重威胁。于2015年年底进行扩能改造，其中，中铁二十二局集团负责的二标全长113公里有50处平改立工程、21处小钢梁改造和5个站场拆除换道工程。他们在2016年10月18日首次实施了48小时大封锁停轮顶进作业。11月11日进行两次类似停轮集中顶进施工后，今年还将进行最后一次停轮施工“大手术”，完成管段顶进等大的单体项目工程。车站改造工程也是扩能工程的重点项目之一，全面有序整体推进确保如期完工。整项工程计划2018年完成，电气化改造线路建成后，目前行驶的内燃机车将退出运营，由电力牵引的列车最高时速可达120公里，年货运输送能力由原来两千万吨提高到三千万至五千万吨。

（武新才 刘云生 田真真 武蓝 于泽）