4月6日，在宝鸡南站西1公里处，焊花飞溅，随着一根175米长的钢轨牵引至无砟轨道，宝兰客专最后一段钢轨铺设完毕，顺利与西宝高铁相接。

在完成静态验收后，3月21日、5月16日，宝兰客专甘肃段、陕西段分别启动联调联试工作。

6月2日，高速综合检测列车在宝鸡南站至兰州西站间往返运行，顺利完成全线拉通试验。宝兰客专开始进入开通倒计时阶段。

2012年10月，宝兰客专开工建设。4年多来，铁路建设者们坚持“严一格、紧一扣”的工作标准，以质量安全为核心，以强化管理为手段，编制标准化建设管理手册，开展“五比五创”月度劳动竞赛，克服秦岭山区和黄土高原沟壑纵横区岩土特殊、地质构造复杂、隧道施工风险大等困难，做到施工有标准、操作有程序、过程有控制、结果有考核，保证了全线建设的有序推进。

从6月份到试运行前，西安、兰州铁路局组织建设、测试、施工、设计单位和铁路局相关专业处室、站段，按照正常运营的流程和标准，检验设备运行状态，确保全线达到运营条件，为正式开通运营奠定坚实基础！

根据中国铁路总公司竣工验收有关规定和要求，运营局主要通过检测列车的检测设备，在规定测试速度下对全线各系统进行综合测试。测试项目包括轨道、路基、桥梁、列车空气动力学响应、电力牵引供电、通信、信号、客运服务系统、自然灾害及异物侵限检测系统、综合接地、电磁环境、振动噪声等。负责高铁设备运营维护的单位和铁路建设单位各负其责，共同进行综合检测试验、逐级提速试验、模拟场景试验、全线拉通试验等项目测试，直到所发现的问题逐一得到解决。

宝兰客专设计时速250公里，东起陕西省宝鸡市，沿渭河峡谷、穿越秦岭进入甘肃省天水市，向西北经过秦安县、通渭县、定西市、榆中县至兰州西站。全线长401公里，设东岔、天水南、秦安、通渭、下小岔、定西北、榆中及兰州西8个车站，是国家《中长期铁路网规划》中“四纵四横”高铁网徐兰高铁的重要组成部分。它的开通将打通徐兰高铁的“最后一公里”，成为贯通东、中、西的一条高速铁路，对加快西北地区经济社会发展、方便百姓出行具有十分重要的意义。

随着宝兰客专的通车运营，以西安为中心，西接兰新高铁，与青海、新疆连通，并通过兰州枢纽与包兰铁路、兰渝铁路衔接；东连郑西高铁，北接大西高铁，南通年内将投用的西成客专，陕西拾米字型”高铁网将初步形成，东西南北中高铁将在这里实现互联互通。届时，西安至兰州列车运行时间将缩短至3小时，西北地区高铁将全面纳入全国高铁网。作为首条贯通丝绸之路经济带的高铁线，沿线的西安、宝鸡、天水、兰州、西宁、乌鲁木齐等多个主要城市在“高铁效应”带动下，将迎来新的发展机遇。

在“十三五”规划中，徐兰高铁、连徐高铁是陆桥通道的重要组成部分。2016年11月，连云港至徐州的连徐高铁开工建设。不远的将来，陆桥通道将在我国境内全面贯通，成为一条与陇海线、兰新线并舞的高铁“金腰带”。