本站消息 三阳站特大桥是杭黄铁路全线重点控制性工程，位于安徽省歙县三阳乡中村河对岸，三阳站是浙江省进入黄山市的第一个车站，也是安徽省最长的高架站。目前由中铁十五局集团杭黄铁路项目部施工的三阳站特大站桥施工已接近尾声。

该站桥由中铁十五局集团杭黄铁路站前Ⅷ标项目部负责建设施工，全长640.5米，中心里程为DK+998.975。其中有桩基281根，扩大基础3个，矩形桥台2个，该桥有承台18个，桥墩36个，现浇梁57孔，连续梁3联。三阳特大桥为国内首个桥站结合工程，施工条件复杂，结构也复杂，融合了悬灌连续梁、现浇连续梁、现浇箱梁及站台梁、M道双线变三线等多种施工技术，施工难度大，技术含量高，尤其是连续梁的浇筑是三阳桥难啃的一块“硬骨头”，经过参建员工的艰辛努力，截至2017年5月10日，该桥下部结构已全部完成，上部结构已完成现浇梁浇筑53孔，剩余4孔现浇梁支架模板钢筋已安装完成，近期完成浇筑。现正在加紧16至第18跨三联连续梁施工。此三跨连续梁为三阳桥重点关键部位，分别跨S324省道和G56杭瑞高速公路，跨径布置为（48+72+42.5）m，全长162.5m，主跨为3联分18块和合拢段，采用悬臂灌注法施工，目前已完成10块施工，其中跨G56杭瑞高速段16-17#墩连续梁还有4块未完成，跨S324省道段15-16#墩连续梁还有4块未完成。4月28日三阳站特大桥跨徽杭高速主线梁顺利合拢，标志着三联连续梁完成率达60%以上，三阳站特大桥综合完成率达90%以上，桥梁整体取得了阶段性胜利。

为了各项节点目标能按期完成，该部结合“学先进、树标杆、争一流、创辉煌”劳动竞赛，统筹安排，科学管理，对该桥施工剩余工程量进行梳理，倒排工期，召开协调会统一部署，以责任感、使命感、紧迫感，激励参建人员，树立强烈的目标意识、争先意识，自我加压，主动作为，掀起了大干快上劳动竞赛热潮。要求参建员工与公司发展同舟共济，发扬艰苦奋斗、顽强拼搏、甘于奉献的精神，发挥个人潜在能力，全力高效施工，以实际行动兑现承诺。该连续梁施工难度大，技术要求高，风险系数大。在施工中，项目部始终坚持把施工质量、安全控制作为监管的重点，全过程抓好施工组织的设计方案、作业指导书、人员培训以及现场控制措施制定等重点环节，各级单位多次召开施工专题分析会，针对有可能出现的问题提前采取预防措施，重点加强了难点部位和关键环节检查，并严格执行领导带班制、旁站制夜间巡查等制度，确保了该工程安全质量始终受控。

（中国铁建中铁十五局集团杭黄项目部  代疆伟）