近日有消息称本月底沪昆高铁就将正式开通，原本从上海到昆明坐火车需要耗时39小时的漫漫长途将节省30多个小时。据网上透露，沪昆高铁票价将有望在600-800元之间，相当于同线路机票价格的3-4折。如此一来，势必将对航空造成冲击。（东方网，10月25）

纵观当下国内运输市场格局，以800公里距离为界，在此标准以下时，高铁“门到门”运输模式霸主地位显赫；在此标准以上时，航空具有很强的天然垄断性，寡头地位稳固。然而，随着高铁行业的异军突起，尤其是路网趋于完善、票价日渐平民化后，对国内旅客运输市场的冲击和对传统出行方式的代替作用越来越明显。可以预见，高铁与航空的竞争终将会越演愈烈。

交通资源是国民经济发展的根基，是地方经济腾飞的翅膀。近年随着西部大开发和中部崛起战略的实施，长远距离旅客运输变成了炙手可热的竞争领域，然而，这个领域目前尚未形成有效竞争格局，只有航空长久以来处于垄断地位。在此背景下，高铁行业强势介入，对于塑造有效竞争的市场结构、促进旅客运输市场资源配置优化有着积极意义。

对于旅客来说，“空铁大战”也会带来更多的福利，比如更低的价格、更高的质量、更多的出行选择。据悉，近期出台的有关文件规定，“从11月起，800公里以下航线、800公里以上与高铁动车组列车形成竞争航线旅客运输票价交由航空公司依法自主制定。”航空票价进一步放开，对航空公司来说，淡季可以更好发挥市场调节机制，推出促销优惠，而旺季则可以抓住收益机会。这也意味着，民航与高铁之间客源争夺将陷入“白刃战”，为了保证上座率，优惠、促销活动可能会越来越多。

当前，我国在国际市场的影响力还有待继续提高，科技强国战略目标任重道远。在此背景下，有效地“空铁竞争”将促进铁路和航空技术的均衡发展，有利于培育具有较强国际竞争能力的高端行业。特别是在当下，全世界都在关注中国大飞机技术和高铁技术“走出去”的情况下，我们更应该期待“空铁大战”，鼓励良性竞争带来革命性的突破。

当然，航空和高铁皆为国民经济的庞然大物，不可控的矛盾冲突势必会影响民生，资源浪费，甚至影响国家声誉。因此，在“空铁大战”期间内，至少是在短时间内，需要政府发挥重要作用，加强指导和监督，杜绝恶性竞争现象。同时还应注意重复建设问题，鼓励合作共建、资源共享，形成有利于地方经济发展、有利于公众出行、有利于行业良性发展的“多赢”局面。（王顺）