每一座墩身都印着一个二维码，属于墩台的“身份证”，手机扫描墩身二维码即可显示墩台的信息概况，包括参建单位、钻孔桩、承台、墩身的各项信息，同时二维码中可以添加每一座墩身施工过程的照片，生动直观，并且可追溯施工标准化管控过程。这是笔者日前在中国中铁七局集团郑万客专河南段3标项目部颍河特大桥施工现场看到的标准化施工场景。

项目部承建的郑万客专3标正线线路长42.53公里。4月21日进场后，项目部半个月就完了成征地拆迁，一个月完成拌和站及试验室建设，一个半月第一桩开钻，这都得益于标准化管理。项目部施工现场组织有序，整洁规范，文明施工水平不断提高，安全质量监控有力，员工大干士气高涨。

“这个是标准化的泥浆池和泥浆排放槽。”日前，在颍河特大桥653号墩桩基施工现场，来自集团路桥公司的四分部经理杨乾向笔者介绍，“桩基施工过程中，每4个墩台设一个泥浆池。 泥浆池可防渗漏、防坍塌，墩台间泥浆排放采用泥浆槽连接。泥浆槽统一设在线路一侧，泥浆及沉渣沿泥浆槽排放至沉淀池。这种泥浆槽材质轻便，可重复利用，能很好地保持场地干净整洁。”

“钢筋笼托架作为一种工装设备被业主写进了标准化管理手册中，并在全线推广。托架采用10号槽钢加工制作而成，一次可存放长度12米长标准钢筋笼6条，可重复利用并保证钢筋笼不变形。”杨乾指着手提式钢筋弯曲机说，“钢筋笼制作时采用了延绵套管，桩头凿除时便于钢筋剥离和加快凿除速度，既方便又快捷。”

在项目部各个施工点，标准化管理效应十分明显。郏县制梁场里的钢筋加工厂采用棚式结构与门式起重机相结合的方式，既节约了成本，又能重复使用；制梁场内统一铺设环氧树脂路面，实现了无尘加工；数控弯曲中心实现了钢筋加工流水化、自动化；制梁区配置防雨、蒸养一体棚，采用雾化养生设备，自动喷淋设施，能有效保证箱梁质量。制梁场负责人刘建学介绍，制梁场还将推行施工管理信息系统、智能张拉系统及智能静载试验系统，做到数据实时上传、道道工序可视可控。

“施工便道是施工的生命线，一次性投入的综合效益远远大于投入的前期成本。从可持续发展来看，标准化建设是最经济、最划算的。”来自集团三公司的三分部经理杨军强说，“我们在桩头混凝土环切中采取切2刀的方式，比传统环切工艺增加1刀，就是在桩顶以上10厘米处再环切第二刀，第一刀采用风镐凿除，第二刀采用电锤凿除。这样施工完全避免了桩头劈裂等质量通玻”

“颍河特大桥墩身采用循环水自动喷淋养护，利用蓄水箱、高扬程水泵、时间继电器、输水管、喷淋管组成喷淋系统，通过水箱配合承台面共同储水，设定时间间隔和持续时间，使喷淋头对墩顶及墩身进行均匀喷淋洒水。”来自集团五公司的二分部经理邹伟指着覆盖在大桥墩身上的层层“衣服”向笔者介绍，“在喷淋系统安装完成后，我们用防晒塑料布对墩身进行包裹，并用尼龙绳固定防晒塑料布，提升养护质量。该系统不仅使混凝土表面的水幕均匀，较好解决了墩身表面混凝土的开裂问题，还缩短了养护时间，降低了养护安全风险，节约了用水资源，减少了施工成本。”