本报江西峡江讯  10月8日，由中铁上海工程局承建的昌赣客专5标段霞州特大桥（架梁通道段)下部结构全部施工完成，标志着霞州特大桥首段全面步入常规性架梁阶段。  

昌赣客专5标段位于江西省吉安市境内，正线全长41公里，工程总造价为26.68亿元，总工期41个月。全线主要包括路基14.7公里、桥梁21座、涵洞53座、隧道3座、无砟轨道80.8公里、27262块CRTSⅢ轨道板预制以及771孔简支箱梁预制、架设任务。其中霞州特大桥(架梁通道段)下部结构涉及桩基施工796根，承台施工99个，墩身施工99个，属于标段内重点控制性工程。

霞州特大桥(架梁通道段)施工是本标段重大节点，同时施工过程中也涌现了一系列的难题。霞州特大桥地处岩溶地段，斜岩非常规性发育，灰岩石英含量较大，复杂的地质条件给桩基施工带来一定难度；江西地处山地丘陵，属于亚热带温暖湿润季风气候，一年四季雨水充沛，严重制约了现场施工进度；该标段临近既有京九线施工，涉及当地部门多，关系复杂，外部关系协调难，征地拆迁难度大。

面对安全风险高、施工任务重、征地拆迁难度大、工期要求紧等重重困难，项目部自进场以来科学组织、不等不靠、超前谋划、攻坚克难，以“高起点、高标准、高质量、高效率”为准则，不断优化方案，合理配置资源；通过开展劳动竞赛、大干90天等活动落实以日保周、以周保月计划安排，全力推进现场施工生产等各项工作，继而保持大干态势，做到了各项施工工序安全可控，稳步推进，确保了霞州特大桥架梁通道段首战告捷。