本报 张月

包头货运中心成立后，乌拉特前旗站一个月装车达300车，而以前全年装车约180车。这和铁路货运组织改革分不开，也和乌拉特前旗车间主任张俊华的功劳分不开。

今年6月，货运组织改革的冲锋号在全路吹响，58岁的张俊华因业务精、服务好被推到了改革前沿，担任乌拉特前旗车间主任。

初到乌拉特前旗，张俊华本着知己知彼的想法，主动出击深入市场，分析车间管辖的哈业胡同、乌拉特前旗等6个站区的运输市场现状，了解到这个区域货源主要以铁矿石、化肥、农副产品等 “白货”为主。于是，他主动走访周边企业，向货主宣传货运改革新举措，宣讲铁路运输服务的优势。经过张俊华的不懈努力，车间争取到了白云铁矿、鑫华铁公司和乌拉山电厂等多家企业货物发运订单，现在车间日均“白货”发送量已达500余车。

鑫华铁公司经理陈武告诉笔者，张主任经常邀请货主来车间座谈，还会认真梳理货主的建议，等货主们再次发货时，都能感受到张主任的队伍已做了认真整改。

这不，又是一年果蔬成熟期，张俊华提前着手，带领车间工作人员做好货场消防、防水设备检查。针对农副产品货主个体户比较多的实际，他带领队伍积极与地方政府沟通，共同宣传铁路运输的好处。

在张俊华带领下，车间从自身出发，也分了 “前店”和 “后厂”。“前店”主要负责上门营销， “后厂”负责服务客户。7月份，张俊华同白云货场的营销人员一起又揽回了几车货，零散装车多了起来。他本着为货主负责的态度，多次到白云货场进行监装检查，排查整改安全问题。仅7月下旬，他就到白云、乌拉山货场7次。

“我愿尽最大的努力为铁路货运改革奉献一份力量，为自己的职业生涯画一个圆满的句号。”张俊华说。从6月15日至10月31日，车间共发送 “白货”4821车，为货运中心增运增效做出了贡献。