本报攀枝花讯 (颜世留  记者  蔡崇金)6月1日, 中铁二十三局三公司担负的成昆铁路复线米攀金沙江大桥，特大吨位双曲面球型减隔震支座安装完毕，转入零号块移动拖架施工，这是继5月中旬水中墩浇筑完毕后完成的又一节点工期，整个工程施工呈向好态势。

金沙江大桥是目前国内跨度最大的双线铁路矮塔斜拉桥，最大跨径208米，采用连续梁与矮塔斜拉组合体系结构，首次采用特大吨位双曲面球型支座和剪力榫减隔震组合体系，单个支座重达83吨，技术含量高，安装精度高、施工难度大。

该桥安装的双曲面球型减隔震支座，是抗震、减震的有效措施，当桥梁受到地震波扰动力时，能够避免或减小到最低限度，从而降低对桥梁的损毁。

建设者们针对起吊高度达65米，工作半径只有20 米的高空作业环境，项目部组织专家论证、评审，确保吊装安全和安装精度，组织管理技术干部在现场历时4天的督导，确保了特大吨位减隔震支座安全顺利完成，实现了配合零误差的目标。