本报攀枝花讯（ 于子博 符宇骋  记者蔡崇金）5月18日，国内在建跨度最大双线铁路斜拉桥——成昆铁路扩能改造工程米攀铁路金沙江矮塔斜拉桥桥墩浇筑完成。

米攀铁路金沙江矮塔斜拉大桥，是成昆铁路扩能改造工程米易至攀枝花段的重难点工程和控制性工程，全长473.5 米，最大跨径208米，是目前国内在建跨度最大的双线铁路矮塔斜拉桥。设计采用连续梁与矮塔斜拉组合、塔梁固结，墩塔分离的结构体系，全国首次采用斜拉索梁端锚固区砼上锚式方案，特大吨位双曲面球型支座和剪力榫减隔震组合体系。技术含量高，施工难度大，是一座科研创新型桥梁。

2014年年底动工以来，金沙江大桥建设者们秉持“晴天拼命干、雨天巧妙干、夜晚轮班干”的思路，全过程监督，每墩最高配置10台大功率冲击钻火力全开，实行“白加黑”“三班倒”作业的工作制度。将士们在历经72天奋战中，完成混凝土方量达5400方，使高50米的桥墩屹立在金沙江的两侧，重点施工取得了突破性的进展。