路。 李 超 摄

在中国中铁一局集团新运公司石济客专架梁项目部，有一名 “90后”小伙子显得格外忙碌。架桥机变频器出故障了、运梁车有问题了、提梁机大线坏了……不管设备电路出现什么故障，只要他一到场，问题总能及时得到解决。

他就是邢斌斌，精通各种电工知识，被工友们称为 “神电”。

2008年7月，邢斌斌从太原铁路机械学校毕业后，来到中铁一局集团新运公司郑西高铁项目部工作。当年9月，公司选派他到中国中铁科工集团学习900吨架梁设备电气系统知识。学习期间，他跟随中铁科工集团技术人员先后在陕西、辽宁、河北、山东4个省，参与了7家单位16台 （套）900吨架梁设备的组装调试工作，在900吨架梁设备电气系统应用与操作维修技能上有了突飞猛进的提高。

2009年6月，学习完后，邢斌斌担任新运公司京沪高铁项目部架梁一队电工组组长。当时，架桥机在架梁过程中，起重小车走行时常会突然停车，由于惯性，箱梁对架桥机的冲击力会瞬间增大，易引发安全问题。经过3天的检查、计算，邢斌斌最终得出一个大胆的结论：起重小车不能正常运行的原因是厂家在装配线路时误将信号电源线和强动力电源线布置在了同一个线槽内。但是，这一结论却遭到了同事们的质疑，厂家也坚决否认装配不合理。邢斌斌相信自己的判断。经领导同意，他将架桥机的线路按照自己的思路又重新布置了一遍，最终顺利排除故障。

经过几年的施工历练，邢斌斌在电工岗位上已成为行家里手。2015年，他所在的石济客专项目进入架梁大干时期。邢斌斌白天分别在提、运、架设备上检查，晚上困了就在运梁车或架桥机司机室休息一会儿，设备出现问题立即抢修。

当箱梁架设了两公里后，大家发现运梁车运行越来越慢，逐渐不能满足正常的架梁需要了。对于其中的问题，设备生产厂家也一直未能解决。邢斌斌钻进运梁车，把油压、电压、油路以及机械部件等全部查看了一遍。经过一周的检测和观察，他发现运梁车速度慢主要是走行轮组变量阀主线较细造成的。大家都不相信一根线的粗细会导致运梁车出现这么大的故障。在更换变量阀主线后，运梁车基本达到了出场时的设计时速，大家对邢斌斌十分佩服。

工作几年来，邢斌斌不仅参与处理了很多设备故障，还和同事一起开展了架桥机移动电站、提梁机扁担、架桥机支垫等多项小改小革和技术改造，为项目部节约了大量人力、物力和财力。2014年，他被授予新运公司“十面红旗”荣誉称号，在表彰会上作了发言。

其实，邢斌斌只是新运公司广大“90后”员工的一个缩影。新运公司始终高度关注 “90后”员工的成长成才，通过开展导师带徒、职业生涯规划、技术比武、岗位练兵、杰出青年评选等形式多样的活动，为他们搭桥铺路。近4年来，新运公司有5名 “90后”员工分别获得陕西省 “十大杰出青年”和陕西省 “最美青工”荣誉称号，4名“90后”员工进入集团 “十大杰出青年”行列。