元月8日晚上11点，天气预报显示，夜晚气温低至零下4摄氏度，路面结冰，寒气逼人，雾霾严重。而这一夜零点后正值阴历三九第一天，洛阳供电段动态检测所的小伙们像是一支夜间“特种部队”，身着厚重的棉衣装备，头戴夜视头灯，全部武装整装待发，向郑西高铁线龙门站区间发起挑战……

其实这样的夜间作业已经持续了将近一周，早在元月2日，动检所的伙计们已经顾不上元旦休假，放弃休息时间，开始了近4个月的拉锯战，此次大会战是为了彻底解决好郑西高铁的远动设备更新问题而开展的，需要检修车间密切配合，车间为此专门召开了专题研讨会，形成了由四支联合小组同时进行作业的小分队，每天基本都是夜里10点开始准备作业前的料具，厂家的人员也参与其中。

由于是在站区作业，轨道车无须出动，伙计们都是三五成群，手里拿着远动设备部件，三三两两相互替换着步行到区间作业点，11点45分，在获得入网许可后，大家互相默契配合，没有过多的话语，只是匆匆忙忙中尽着自己的责任，由于路途比较远，最远的需要步行30分左右，公里数至少在6公里以上，寒风在呼啸中掠过，不带走一片雾霾，寒风瑟瑟，冷气袭人，犹如在一个大冰箱中游走。

这一天，车间主任姜延礼和党支部书记焦俊全部跟班自觉上岗，伙计们心中反而没有压力，依然有说有笑，和车间领导相互之间多了一些温暖和交融。几年来，车间领导一直奉行的是一种人性化的管理手段，一旦遇到急难险重等大型施工任务时，车间领导都会冲锋陷阵，自觉上岗，并要求在条件允许的情况下，实行拉家常式的减压方法，和职工们在工作中相互交流工作经验和做人心得，运用灵活机动的手段，缓解紧张的工作情绪，这些隐形的思想政治工作手法如今已经成为了该车间的特色做法，被推广和实施开来。

0点55分，电调下令可以开工作业，守护在隔离开关旁的远动工和检修人员相互之间密切配合，迅速将开关箱打开，先是在底部钻孔打眼，为引线做准备，由于高铁的不锈钢外壳面板厚度较大，这一时间占用了很大成分，不时发出的滋滋声响，在宁静的夜里穿越时空，回荡在夜空深处。而我这时候，通过手电光束，遥望远方，顿时才发现，作业的地点是在离地20多米高的高架桥上。

时间在一分一秒中流逝，伙计们分成了四组，分别散落在四个锚段的区间上，零零星星中，远处望去，就像是夜空的流星，头灯中闪烁着的光束，不停的在晃动摇摆，我也是醉了，陶然在这寂静的夜里，15分钟后，钻孔终于完成，而接下来的更换空气开关过程更是艰难，由于箱底处于的位置较低，远动工需要蹲着作业，四班的杨帅和车间安全员卞峰作为主力，需要完成两台的任务，时不我待，紧张的氛围瞬间凝结起来，车间主任和党支部书记分别充当起了服务员，为他们打着灯光，配合拿些零件。他们的手指在穿梭中相互不停的交换，由于段子盘接线纷繁复杂，难以确认，需要在一根一根的调试中反复试验，时间有些紧张，今晚的停电时间是1小时50分，完成任务需要高度集中的灵活度以及娴熟的业务素质才能胜任，虽然是寒冬腊月的天，但这两位同志硬是满头大汗，车间领导心疼的拿着手中的毛巾为他们擦汗，这一幕让寒冬变得也温暖而感动起来。

凌晨两点半左右，作业进入了焦灼状态，由于两台作业的任务量摆在面前，另外两组由高骄阳和刘彬进行的作业已经完成，而这边还在两个跨距中穿梭不停的调试线路，车间领导手里也是为他们捏了一把汗，一直安慰着别紧张，稳扎稳打慢慢来。由于时间较长，寒风中，蹲的时间长后，腿脚逐渐麻木起来，为了不影响作业，他们只能双膝跪地，依靠毅力在咬牙坚持着，汗水早已经风干了，刺骨寒风让手脚都变得愚钝和麻木起来。

这是在和时间赛跑的一场攻坚战，也是了不起的挑战。高铁夜间作业由于是全封闭式作业，通常都是在夜间作业，采取的无休息日的无缝链接式，就是没有休息日，远动四班的远动工常年在和高铁打交道，练就了一双火眼金睛，过着国外人的倒时差生活，白天睡觉休息，夜间当起夜猫子，风吹日晒虽然遇不到，但严寒酷暑却是一点都没少，车间安全员卞峰自从担任安全员以来，高铁跟班每月基本都在20天以上，而这一次元月份的大会战，他是作为主力上阵，没有一天的休息，孩子白天都是在奶奶家接送上学，而他的爱人由于也是医院妇产科护士，经常也是夜班居多，等于孩子基本没人能够照看，每每说起这些，卞峰总是强忍着泪水，不言不语，默默承受。杨帅也是好多天都没和孩子相聚了，孩子基本快不认识他这个爸爸是哪家叔叔了，等等，还有很多感人肺腑的寻常小事，但面临“高铁无小事”的形势，他们都无怨无悔，奉献中总是苦中作乐，英雄男儿的本色就是这样。

临近送电时分，终于，他们不负众望，眼看着隔开分合试验的成功，六组任务量由四组人员挑战成功。

3点左右，作业人员相互回合，卞峰和杨帅都令大伙儿竖起了大拇指，因为，这项不可能的任务他们宣告挑战成功，标志着下一步的引线导入可以提前进入，这真是了不起的挑战，让我们为他们点赞吧！