记者石本驹 通讯员陈亚

去年11月，重庆车辆段装备了我国高铁动车方面的最新技术成果——CRH380D新型高速铁路动车组。作为该型动车组的配属及检修基地，重庆北动车所从接到即将装备CRH380D型动车组通知的那一刻起，便为CRH380D动车组在成渝高铁的首次顺利开行，做好了充足的准备。

为打好开通成渝高铁这一“攻坚战”，储备足够的技术人才，去年8月下旬，动车所就选出一批优秀的技术骨干，到青岛庞巴迪CRH380D生产工厂进行了第一阶段为期15天的现场业务技术培训。

他们学成后，作为教师班子，进入了CRH380D新型动车组业务知识推广培训班讲课。从那时起，重庆北动车所CRH380D项目组正式成立。

由于CRH380D动车组科技含量高、专业分工细，该段为CRH380D项目重点打造了随车机械师轮训班，并于去年9月初正式开班。首批培训学员20人，全部本科以上学历，其中还有研究生2名。

每天清晨8时整，重庆北动车所库房周围准时响起清脆的号角声。

“立正”、“稍息”、“整理着装”……站军姿、齐步走、跑步走……训练场上，无论年龄大小，都是普通一员，整齐划一的队列动作、严格的体能训练，强化理论知识培训正在一项项军训科目中按部就班进行着。

“军事化管理，军事化训练，也许有人会质疑。但是每一名参训职工都清楚，没有良好的个人形象，没有过硬的身体素质，没有丰富的操作知识又怎能打好新线开通攻坚战，怎能代表高铁形象呢？”动车机械师培训教师吴练说。

在培训过程中，除日常军训外，职工们必须克服没有真车实践的困难。由于是最新车型，当时除厂家提供的技术资料外，能进行参考的学习资料和教案少之又少。

但是，办法总比困难多，他们积极联系厂家、研究现有技术资料、整理学习笔记……不断在模拟中构建“实车3D模型”，为下一步实战做好准备。

职工们结合现有技术设备进行类比，在不同车型（比如CRH2A型动车组），用类似部件进行实作演练，加强随车机械师动手能力，例如将“不明原因紧急制动”、“制动力不足”、“制动不缓解”归为制动类故障，深入浅出地分析故障的相同点、不同点等，透过表象看故障本质。

从去年11月10日开始，CRH380D型动车组实车陆续配属到重庆车辆段。该段从先期培训人员中精选出60名心理素质好、技术业务扎实的随车机械师进行正式乘务培训工作。

经过BST厂家、动车技术科、安全质量科以及动车所技术室联合测试合格后，方能正式担当CRH380D型动车组乘务工作。

“这么多优秀的小伙子，只能选出60人，淘汰谁都觉得可惜。但为了能驾驭这钢铁长龙，更好地服务于‘三个出行’，我们只能好中选优、好中选强。”重庆车辆段重庆北动车所党总支书记张雷如是说。