本报讯（记者荣倖）今年下半年，路局加强“天窗”管理，重点调整零时至6时夜间“天窗”方案，大大降低了图定夜间施工“天窗”数量。12月中旬，全局夜间施工“天窗”日均44个，较6月夜间施工“天窗”减少26.7%，占全局图定施工“天窗”的4.4%。

今年6月，为加强“天窗”管理，改善施工、维修作业条件，增强劳动人身安全保障，按照路局关于施工“天窗”安排的原则要求，由局施工办牵头，局运输、工务、电务、供电、车辆等多部门配合，对接研究夜间施工“天窗”避开零时至6时时段调整方案，并在“7·1”、“9·20”调图中陆续调整夜间施工“天窗”。

上半年，全局“5·20”运行图图定施工“天窗”（按区间划分，双线分上、下行）共有950个，其中零时至6时时段共有施工“天窗”531个，占全局施工“天窗”的55.9%。下半年，路局既有“9·20”运行图中，全局图定施工“天窗”共有1031个，较上半年增加81个，其中零时至6时时段共有施工“天窗”472个，较上半年减少59个，减少10.1%。

下半年，局施工办积极配合局运输处、总工室，根据铁路总公司、路局对“天窗”管理的相关规定和要求，加大对夜间“天窗”的调整力度，按照推行“大‘天窗’、集中修、综合用”施工组织模式和“天窗”给点“准、够、优”的要求，综合设备、技术和生产需求，在“既不影响客车、又能满足施工需要、尽量避开零时至6时时段”的原则下，逐线梳理、逐步调整夜间施工“天窗”。

同时，局施工办严控夜间“天窗”安排，严格按照图定“天窗”时间安排夜间施工，对非图定必须安排在零时至6时时段的施工，严格落实施工计划逐级审批流程，并重点督促落实夜间施工安全盯控措施。经过半年的调整优化，全局夜间施工“天窗”数量大幅减少。

根据“双线区段施工‘天窗’由铁路总公司在编制跨局旅客列车运行方案时统一考虑，单线区段施工‘天窗’由铁路局在跨局旅客列车铺画完成后与管内旅客列车运行方案统筹考虑”等相关规定，路局在历次调图中优先调整管内权限范围内的施工“天窗”。其中，今年汛期结束后，根据夜间客车运行调整，将成昆线、川黔线等“天窗”点调整为非夜间时段；根据渝怀线线路允许速度，将涪陵至白沙沱等3个“天窗”调整为避开夜间时段。

在夜间“天窗”方案调整过程中，局施工办积极寻求铁路总公司相关部门的配合与支持，对双线区段施工“天窗”、单线区段跨局旅客列车进行调整，为局管内调整夜间“天窗”创造条件，对黔桂线、襄渝下行线、宝成上行线的夜间“天窗”进行调整和压缩。

对需要进一步调整的夜间施工“天窗”，路局各专业系统将把意见和要求反馈至局总工室，在调图时纳入全路的运行图调整。据了解，路局将力争利用一至二年的时间逐步调整完成除动车径路外的夜间施工“天窗”。