安全调车增设明亮“眼睛”

铁路一线   2015-12-16 07:37:22  0浏览 作者:

本报记者肖培清王栋

图为在工作人员指挥下,车辆被牵出股道。王栋摄

12月7日8时许,郑州北站十里编组场笼罩在浓浓的雾霾中。在下行编组场内,下行车间三班二调连结员张岩拿着信号灯站在12道停留车辆的前方,为顶送车辆连挂作业的贾欣显示着停留车的准确位置。

“平常日子里,白天调车作业,我们都用信号旗联系。今天雾霾太严重,我只好用信号灯联系了。”张岩说。

郑州北站管辖着十里编组场和8个中间站,日均办理货物列车2.4万辆。该站的调车作业既有技术站的驼峰解体、编组转线,也有中间站的车辆取送等,其中有调作业占全部作业量的70%。

雾霾天气能见度降低,严重影响了调车作业效率及作业安全。为了降低雾霾天气对调车作业的影响,郑州北站千方百计为调车安全增设“眼睛”。他们结合安全风险管理,全面排查雾霾天气调车安全风险点,细化完善雾霾天气情况下的调车安全措施,并对调车职工进行有针对性的培训,增强调车职工安全防范意识;充分利用班前点名会、交接班等时机,提醒职工注意雾霾天气情况下的安全风险点;绘制雾霾天气调车安全关键点控制图,明确了每个关键点的控制速度、作业标准和卡控措施;增派人员提前检查线路,准确掌握停留车位置,重点检查车辆防溜设备、防护信号安放撤除情况,以及专用线大门开启状态、货物堆码等,让调车人员心中有数,确保在雾霾天气下调车作业安全。

雾霾严重威胁调车职工人身安全。他们要求调车职工作业时相互提醒,做到信号不明不动车,联控不清不动车;在雾霾天气调车作业时,无论白天还是夜晚,调车人员必须携带信号灯;在驼峰调车时,严格控制车辆推峰速度,采取“推—停—推”的方式作业,并安排调车人员及时报告车辆溜放状况和编组场内车辆位置;平面调车时,调车长严格控制速度,顶送人员加强?望,确保调车人员人身安全。他们还充分利用覆盖全站的200多个摄像头,对作业现场和重要区段实行全方位、全天候监控,最大限度减少监管漏洞。

严重的雾霾对调车效率影响巨大。他们科学编制调车作业计划,从源头上提高调车作业兑现率。 比如,他们合理安排东西驼峰交替解体作业,重点掌控股道存车情况,对连续去往同一方向组号的溜放车组,重新开辟集结股道,拉开时间间隔,避免了车辆追尾,提高了车辆解体效率;加强与上级调度部门联系,掌握好各个方向列车上线情况,及时安排机车,保证了机列衔接有序。

他们成立了雾霾天气调车安全检查组,规范了雾霾天气调车安全检查程序。当出现严重雾霾时,检查组逐车间、班组检查职工标准化作业落实情况;实施车间、中间站干部双岗值班制度,确保调车关键环节、关键时间段均有干部现场盯控。他们还成立了干部作风检查组,对恶劣天气情况下未及时上岗盯控的干部,实行责任追究。

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