力机车上，漂浮在空中的粉尘颗粒会积聚在车顶高压器件上，产生污闪现象，造成电弧跳闸等设备故障，同时较低的能见度会使机车乘务员视野变小，使车顶设备、接触网出现积水、积冰、凝霜，严重威胁铁路运输安全。

承担着呼和浩特铁路局全部动车组、70.4%的客车、58.1%的货物列车牵引任务的集宁机务段，面对持续的雾霾天气积极行动。集宁机务段不仅迅速发布预警通知，而且从“信息传达、人员组织、机车预备、现场盯控”四个方面卡控，严密防范，积极处置突发事件。

信息传达到位。这个段实施段、科室、车间24小时应急值班制，负责应急信息及处置指令的上传与下达，为段应急领导小组提供决策依据。这个段利用短信、微信传播速度快、互动性强的特点，第一时间将区间气象信息、发生雾霾地段信息和机车状况层层互通传达。遇有雾霾天气，办公室第一时间向专业科室及车间负责人和值班人员通知。11月23日，呼和浩特南至十八台间出现雾霾，列车拉弧情况严重，机车乘务员及时通过手机视频进行信息反馈，列车在就近站停靠避雾，防止弓网事故发生。

包保卡控到位。遇有异常天气，段领导第一时间坐镇段110应急指挥中心，现场盯控机车组织，关注线上机车乘务员超劳和送乘等工作，组织安全、运用专业科室人员现场对接工作。各专业科室按照包保职责要求，组织人员分赴各点盯控、检查，并进行现场指导。各车间的正职到岗值守，提前安排好机车乘务员，做好应对可能发生大面积超劳的准备。同时，这个段在集宁、呼和浩特整备场安排专人负责车顶清扫，对车顶高压设备的绝缘子逐个进行擦拭、清洗，清除雾冖凝霜、冻冰等附着物，保证出库机车车顶高压设备清洁。

机车预备到位。这个段重点做好摆渡机车、热备机车的准备工作。对因恶劣天气停摆的机车，他们及时利用内燃机车和热备直供电机车进行摆渡，库内组织抢修组分析故障原因，研究应对措施。这个段在集宁、呼和浩特两地安排37台内燃机车做好摆渡准备，在呼和浩特、二连浩特等地启动7台热备机车；针对冰冻、大雾天气造成的接触网受流不畅，在集宁、呼和浩特两地准备了2台除冰机车。由于部分列车晚点、机班交路受到影响，机车乘务员在十八台继乘点停留时间达到十多个小时，集宁运用车间组织16班机车乘务员24小时值乘热备车，做好接触网除冰以及送水送餐、超劳换班机车乘务员摆渡工作。

现场盯控到位。这个段组织全段安全、运用、检修、整备等各专业干部深入现场，加大现场检查和盯控力度。他们做好机车乘务员出勤指导，恶劣天气行车安全措施人人传达，要求机车乘务员重点做好车顶绝缘检测、坚持一弓到底、发生弓网故障不得盲目升弓。他们做好库内作业盯控，加强机车整备作业，对出库电力机车必须进行车顶清扫和车顶绝缘检测；机车保证满砂箱出库，且撒砂作用良好。运用干部上线进行添乘指导，并在各车站安排指导司机进行现场盯控，同时防范道路交通安全和人身安全。