本报特约通讯员张智勇谭九岭

工区职工正在排查危石。张智勇摄

当初升的太阳照在四川剑门山区的崇山峻岭之中时，山下的人们总能看见一群常年与山为伴、与石结缘的人。作为绵阳工务段桥隧工中最特殊的一个群体，他们就像“蜘蛛侠”一样，常年爬山岩、攀绝壁、除危石、探险情。他们便是被誉为“列车安全卫士”的该段广元桥路车间竹园坝危石整治工区的职工。

该工区有这样一组数据：这支不到20人的年轻队伍担负着宝成铁路沿线214座山头及833处孤石危岩检查处理工作。从2007年成立至今，工区管内未发生一起落石上道险情，2015年前三季度共处理危石163处。

据该车间党总支书记彭林介绍，这些高山悬崖上松动的石头在冰雪融化、天气干燥或者暴风雨天气情况下，随时都有可能对列车造成严重威胁。为此，工区坚持大力开展孤石危岩整治技术练兵和技术比武，以防洪为中心，以检查处理孤石危岩为重点，全面推行安全风险管理。工区专门组织技术骨干成立了安全攻关小组，将管内危石根据不同线路条件和分布区域划分为四大区段，将工区职工分为4个设备包保组进行搜山扫石及重点监控。同时，他们还把每块危石逐个编号，将重点山头和危石特别标示出来，形成了较为完整的危石动态管理台账。经过精心细致的总结、整理，工区制定出了《孤石危岩判别处理标准》，确保盯紧每一块危石、看牢每一座山头，保证铁路运输安全和旅客生命财产安全。

为了在荒凉艰苦的山区里打造出一支特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献的队伍，工区一方面开展了传、帮、带主题教育活动，组织经验丰富的老职工与青年职工“拜师学艺”结对子，通过手把手传授使青工尽快掌握各项技术要领，并将青工的安全教育、标准化作业作为“师带徒”的考评内容；另一方面，积极邀请退休的先进老职工和段技术科工程师到工区进行经验交流和理论授课，组织青工进行集中学习并进行抽考，促进青工从“要我学”转变为“我要学”，提高保安全能力。

近几年，四川境内几次地震及次生灾害致使铁路沿线陡峭的山体松动，危石数量增加，一旦出现连续降雨天气极有可能发生险情。为此，工区组织成立了“青年突击队”，引导职工在急、难、险、重工作中突击建功，在防洪抢险等关键时刻迎难而上。每到雨季，工区职工在山上一呆就是几天，渴了喝一捧山泉水，饿了吃点自带的干粮。2015年，工区“青年突击队”多次参加防洪抢险，在安全生产主战场展示出青春风采。该工区先后被评为成都铁路局青年文明号、全国青年安全生产示范岗、全路青年文明号，成为在悬崖峭壁间高高飘扬的一面旗帜。