（记者肖培清）从11月27日到12月26日，郑州铁路局安排30个施工“天窗”，对管内陇海线实施集中修，全面提升线路设备质量。

这个局成立运输组织协调、专业技术指导、路料供应协调、安全检查督导4个施工领导小组，分别负责制定集中修运输组织和非正常行车办法，协调解决运输组织问题；负责施工进度及施工质量监控，协调解决施工关键技术问题；负责施工路料的组织供应，协调解决材料供应中存在的问题；负责施工现场行车和人身安全监控检查，协调解决施工安全技术问题。

这个局对管内陇海线的集中修按照“划小区段、相对集中、滚动推进、综合利用”的原则，以工务大修施工为主线，统筹安排电务、供电、基建施工，确保“天窗”共用，提高“天窗”利用率。洛阳工务段以更换道岔、机械捣固、钢轨应力放散、隧道治漏等施工为重点，组织安全、技术、材料等科室提前对施工现场进行了调查，全面掌握了设备状态、场地条件、施工影响范围等信息，明确了作业工艺流程、安全控制关键、验收技术标准，科学测算施工所需机具、人数，制定了安全、技术措施，确保施工顺利进行。

集中修期间，这个局根据慢行附加条件安排施工列车慢行，根据施工单位提报安排邻线列车限速，同时加强调度指挥，积极组织旅客列车正点运行，最大限度地减少施工对运输秩序的干扰。

（记者唐茹）从11月27日到12月26日，西安铁路局安排30个施工“天窗”，对管内陇海线、襄渝线进行固定设备集中修施工。此次集中修以工务大修施工为主，统筹安排电务、供电、基建施工，最大限度地提高“天窗”的利用率。

西安局牢牢盯住施工安全，利用班前预想会，组织施工人员进一步熟悉安全技术措施。针对可能出现的突发状况，他们细化应急预案，讲清施工范围、下道避车等注意事项，禁止安全预想不足的人员上岗。

在线路、道岔大机捣固作业中，西安局针对冬季昼短夜长的实际情况，提前准备好照明设施，确保施工安全有序高效推进。他们还安排专职安全技术人员上捣固车，严格控制运行速度，要求现场封砟作业人员与捣固车保持安全作业距离，并安排专人在股道内侧拉起防护绳，防止人员、机具侵限。

这个局要求各级包保干部提前到达现场，严格做好施工安全技术措施准备工作，对施工进行全过程盯控，强力卡控标准化作业程序、现场防护设置等。施工结束后，包保干部严格把关自验、初验、正式验交过程，并会同施工负责人做好线路开通、车速提升的签认工作。

集中修期间，西安局抽调安全业务骨干，加大对施工区段的检查力度，重点检查点外上道作业、现场防护距离不足、施工料具侵限、职工“两违”等现象。对检查中发现的问题人员，他们立即进行安全教育，并及时下发安全问题整改通知书。他们还成立了干部考核组，检查包保干部履职情况，发现现场盯控中途脱岗、标准落实不严的人员，从严予以考核。