凌晨，是全州庙头站的天窗修。给点之后，我和工长黄涵庭前往庙头站南头进行巡视设备作业。

夜深人静，天光与路灯将站场照耀得一片朦胧。周边坐落的是小镇与乡村，此时的人们早已入睡，因为灯光已熄灭，听不到狗吠与鸡鸣。两束划破夜空的灯光在延伸的铁道上移动与停留，闪亮的铁轨将光芒反射，显得光彩夺目。

我们在一处岔心停下了，他俯下身子，再次确认跳线断股后，从包里取出准备好的取线专用工具——液压拔钉器，并不忘为我讲解工具的使用原理。我仔细聆听着他的专业讲解，并告诉他回全州上班前，我使用过这个工具，只是好久不用了。

他将工具调整好，熟练地对准跳线，上下压拔钉器的臂杆，可是仍不见拔动的痕迹。他恍然大悟地说，可能是跳线有油腻，卡在工具上，工务的扣件离跳线近，需要将油腻刮掉，找准位置。他让我将一字起递给他，他将工具上的油腻刮掉，然后调整作业角度，按部就班地操纵着工具，只听到一声巨响之后，跳线的一头顺利拔出。他微笑着说，专用工具就是好用，在这么狭窄的区域作业，别的工具都不好用力的。接着，他又用同样的方法取出另外一头后，将崭新的跳线更换上。然后，他联系室内驻站防护员陈建国，询问更换跳线后，控制台是否显示正常。在得到肯定的回答后，他欣慰地笑了，并与我一同前去巡视道岔。

我们用联系电话告知室内我们所在的位置，然后，他用锤子检查道岔螺丝是否松动。他俯下身子，用锤子仔细地检查每一颗螺丝，在确认一切正常后，仔细观察道岔缺口刻度线，他发现刻度线有点偏移。凭着经验，我可以判定在螺丝紧的情况下，刻度线偏移应该是刻度线上的小螺丝受列车震动后，稍微有点偏移。我们将道岔盖子打开，共同确认缺口是否正常。一切在标准值内，不出所料。我还是将刻度线调整好，以便巡视时多一重保障。说着，他用钳子将刻度线调好。然后，我们按照作业程序，对道岔进行故障电流测试及联锁试验，一切正常后销点，接着认真地巡视其他道岔。

巡视完道岔后，我们就仔细检查钢轨绝缘是否有扣件连接，是否有铁屑掉在扣件与钢轨之间，绝缘是否完好。每巡一处，他都是俯下身子，一丝不苟地进行检查确认。

他时而用头灯照射信号机，检查显示情况与机构状况，时而照射电缆进路是否正常，时而确认轨道电路油线是否与钢轨接触良好，每一处都不遗漏。而每至一处，他都要俯下身子仔细检查。我已记不清这个工作姿势，他重复过多少次。

是啊，也许这正是我们柳州电务段的精神所在，俯下身子做成事。回首往事，回望过去，百感交集。我看着明亮的信号灯光在夜幕中放射出夺目的光彩，指引着列车前进的方向，仿佛也指引着我们铁路人的方向。

他只是200万铁路人中的一员，因为在此时，遍布祖国各地的铁路人正在俯身做事，共同确保着人身安全、设备安全、行车安全，为那美好的中国梦默默地贡献着自己的绵力。