繁忙暑运刚刚结束，为有效缓解编组场内因车辆长期高强度运行而带来的减速顶设备“疲劳”，从10月11日开始，郑州北站对管内67条股道，共12000多个减速顶实施加油换圈工作，确保设备以最佳状态迎接即将到来的冬春运考验。

减速顶是编组场股道内调节溜放车辆速度的重要设备，它利用液压原理，通过车辆车轮碾压减速顶的受力程度来调整车辆溜放速度。减速顶在经过长期、高强度“服役”后，如果不及时保养维护，就可能导致车辆溜放时出现“重钩”甚至脱线。每年春秋两季，该站为了提高减速顶运用质量、延长其使用寿命、保证编组站调车安全都要对其进行一次全面的设备维护保养。为确保加油换圈工作安全高效，该站在详细制定减速顶加油换圈作业整修方案、日程安排的同时，还组织设备车间干部、工区工长、安技室等相关人员，重新确认加油换圈工作标准和各项卡控措施，安排减速顶工区维护人员备齐工具备品，提前做好巡视和道床清理。由于施工期间需要封闭相应股道，该站要求当班的调度值班站长负责加油换圈作业的统筹安排，细化减速顶拆顶、加油、换圈、装顶、试顶流程分工，并安排专人做好每条股道的给点、销点和运统-46登记等协调工作。设备车间值班干部配备对讲机，加强作业前、中、后期间与车站调度、驼峰作业楼、编尾信号楼的沟通与配合，做好岗位互控、作业股道封锁和单操锁闭安全卡控，确保加油换圈工作顺利推进。

该站还特别强化了加油换圈期间相关人员作业前的安全培训，落实人身安全防护措施，要求上道作业严格遵循“红衣防护、黄衣施工”，并在作业股道两端均设置专职防护员，重点加强邻线来车、驼峰溜车的安全防护。此外，该站还指定车间包保干部分别在上、下行编组场内做好盯控，对作业完毕的股道，要对第一勾溜放车辆实行全过程监控，并在设备管理台账中逐一销号，发现问题及时处理，做到不留死角、不留隐患。

截至9月15日，该站减速顶加油换圈维护保养工作已完成近半，其中更换减速顶密封圈5426个，自行维修减速顶芯162个，调整减速顶安装高度、倾斜度43个，翻修坏顶51个，有力确保了施工期间郑州北枢纽的畅通高效。