9月30日清晨六点多，一阵清脆的电话铃声打破了宁静，正准备吃早饭的郑州车辆段库检车间库电班工长赵环，接到值班员的呼叫电话，“K870次空调不作用，因为这趟车要出库十点前，你们提早安排吧！”

挂了电话，赵环顾不上吃早饭，加足马力赶到了单位，带上所需工具，立即赶到故障车辆。

他先对控制柜进行排查，空调控制柜电源开关推上即跳闸，测量绝缘数值后，发现绝缘归零。他边排查边联系库电25T班组工长鲍宏振要求增援。待鲍宏振赶到后，两人一同登顶对空调进行开盖检查，当他们打开空调大盖时，发现空调压缩机不工作，进一步排查确定是压缩机烧损，需要进行对其更换。

待夜班伙计将焊接工具拉到作业现场，富有工作经验的鲍宏振凭着娴熟的技艺，用气焊把压缩机的高、低压两根油管分解开拆下，此时已有部分职工得知情况后赶来增援，大家用吊绳车顶车下一起钩住压缩机，在俩工长的指挥下，开始往车顶拉压缩机，为了保持压缩机的平衡，避免铜管里的机油洒出，上下的拉力需要均衡。虽然已值中秋，但经过这一阵子的忙活，大家额头上还是渗出了汗。

待压缩机拉上车顶，鲍宏振顾不上擦拭额头上的汗水，对大家说：“你们歇会，我来焊接！”

这焊接压缩机是个技术活，在车顶干活本身就不便，加之焊接时还要一直弓着身子，勾着头，焊接点也不好下手。技艺高超的鲍宏振忙而不乱，凭着经验和细心，快速准确的将高、低压油管一一焊接好。经肥皂水检测油管密封性，无泄漏，再抽真空，进行耐压试验，抗压良好，然后充氟利昂，试机、运转良好。

待此项工作完毕后，赵环用压力表检查，压力约为0.48KP，同时通知车下的同志检查空调控制柜电流，各项数值达标，空调正常运转。

此时，已距列车出库时间不足半个小时，鲍宏振和赵环相视一笑，长长的出了口气......

“OK！一切顺利，收兵回营！”赵环挥手说道。