8月16日7时30分，记者来到南昌电务段鹰潭驼峰信号车间鹰潭空缓工区采访。工区的10位职工已准备好材料等在线路边，待封锁令下达便上线。

将近8时，封锁令下达： “天窗”点半小时。这么短的 “天窗”点能干啥？工长告诉记者，车站是利用半小时交接班空当下的 “天窗”点，好在大家习惯了，干活利索，误不了事。

说话间，大家来到鹰潭编组场26道缓行器边。这组缓行器有两根制动轨不够密贴，导致制动力不足，必须调整制动轨间距。只见一人操起铁铲把轨底泥沙铲松，另一人拿起工具将沙土扫去。紧接着，另两人拽过长皮管，一头接上送风管，另一头装上长长的铁风枪，扳动送风开关后，风枪口喷出强烈的气流将轨底尘土吹净。这时，工长掏出尺子测量制动轨间隙，并用粉笔在轨面写下数字。又有两人跟上，一人拎着油壶给机件加油，一人提着风动扳手将螺栓拧松。这时，按照需要调整的数值给制动轨加好垫片后，防护员冲着对讲机喊一声 “制动”，不一会儿制动轨发出一声巨响。现场气流声、金属撞击声、喊话声交织在一起，仿佛一曲重金属交响乐。

正是伏天，太阳毒辣辣地当头照着，大家此时已汗流如注。8时30分， “天窗”点结束。工长说，13时多还有 “天窗”点，要养护另一组缓行器。

刊自南昌铁道报