务段各车间平均分从上次的79.4分上升到83.1分，提高了3.7分，反映出职工现场作业质量和标准化作业能力的进一步提升。这是昆明铁路局自今年5月份以来开展职工岗位技能达标培训活动取得成效的一个生动缩影。

自中国铁路总公司部署开展全路职工岗位技能达标活动以来，昆明局以“攻难关、抓关键、重方法、强考核”为主线，把 “真培、真考、真有效”贯穿活动全过程，促进了全局主要行车工种职工标准化作业能力的全面提升。截至8月25日，全局共计完成培训7686人，为确保全局安全生产打下了坚实基础！

攻难关，在 “真培”上下功夫。铁路工作具有点多线长、人员分散、作业时间全天候的特点，要组织大规模的职工培训难度大、困难多。为避免培训流于形式，昆明局积极调研，广泛听取站段、车间班组及职工意见，采取 “多批次、小批量、全脱产、半封闭”的培训方式，使职工脱产培训难的问题得到初步解决。

昆明车辆段乘务值乘工作近年来一直面临人员紧、任务重的严峻考验，让车辆乘务员脱产培训难度很大。对此，该段采取 “小班多期、脱产学习、封闭管理”模式进行轮训。5月初，他们先抽调出22名车辆乘务员进行第1期10天全脱产封闭培训，配置专职教师全过程监管和带班教学，培训结束后统一组织理论、实作考试。首期培训合格的22名车辆乘务员补充到各个包乘组、承担值乘任务后，置换出另外22名车辆乘务员进行下一期培训。按照同样的方式、昆明北车辆段、昆明机务段、昆明供电段等单位的培训工作取得实质性突破， “真培”在实践中得到了落实。

抓关键，强化岗位作业指导书的修订完善。昆明局紧抓岗位作业指导书修订完善这个关键环节，按照 “一本通、一口清、一手精、一个样”的要求，积极组织各业务处室开展岗位作业指导书修订完善工作，成熟一本编印成册一本。车务系统结合车站实际分车站编制车站值班员等岗位作业指导书；机务系统按机车型号、线别对原有作业指导书进行分解细化；工务系统按工种岗位编制了线路工78项、桥隧工68项作业标准及作业流程；电务系统针对沿线车间设备种类差异，细化了管内69个工区168项岗位作业标准。

重方法，在培训方式上求创新。通过活动情况通报、深入现场交流、典型经验推广等方式，昆明局积极引导站段结合实际创新培训工作，涌现出一批典型。昆明电务段组织技术骨干，利用手机、平板电脑等设备，找职工当 “模特”，把主要岗位达标作业流程拍成视频，配以文字、图片等做成微视频课件，下发到各车间工区，得到职工好评。昆明供电段与北京交通大学联合开发牵引变配所运行仿真培训系统，并开展了两期50人牵引变电所人员培训。昆明机务段采取军训与岗位作业标准培训结合的方式，先组织机车乘务员军训，再按照岗位作业指导书进行作业标准培训，提升了培训的适用性和针对性。目前该段已完成机车乘务员作业标准脱产轮训6期共587人。

强考核，保证活动有序开展。没有考核的管理是无效的管理。　本着这样的思路，昆明局把强化考核作为搞好活动的重要抓手，严把方案审核关。活动伊始，昆明局职教处就对各站段的活动方案进行了严格审核，对方案制订粗枝大叶、照搬照抄文件的站段下发红牌，要求必须返工。活动开展以来，昆明局职教处组织36人次深入全局18个站段检查督导岗位技能达标活动实施情况，对培训走过尝活动做样子、工作不落实的3个站段下发红牌，由路局进行考核。在强化考核的同时，昆明局通过对标检查，对岗位技能达标活动效果明显、推进有力、组织有序的曲靖车务段、昆明电务段等5个站段给予奖励，进一步激发站段搞好活动的热情。