8月3日一大早，乌海工务段桃思兔线路工区工长陈胜利与五名工友拿着道尺、弦绳走上线路。这天，他们要趁着列车运行间隙对包兰线K313至K318间的设备进行检查。

双脚一前一后踩在轨枕上，上身与下身拗成个直角，道尺架在钢轨上，左右微动直至道尺垂直放平卡稳。“这里轨距超限，记下来。”短短十几米的距离，陈胜利不断重复弯腰、放尺、读数、起立的动作。

三伏天里，气温很快窜上了39℃，烈日炙烤每一寸土地。可是，每检查完一段线路，他们还要跪下目测——双膝跪在炙热的轨枕上，双手扶着滚烫的钢轨，弯腰，曲体，低头，脸与钢轨面平行，目光沿着轨边直视……

“旅客坐在车上感觉晃不晃，就看咱们的活干得好不好了。”陈胜利边干活，边对工友叮嘱道。

11时05分，T304次列车接近桃思兔，防护员贺俊林的对讲机里传来指令：“桃思兔，上行列车接近，下道避车！”陈胜利立即带着工友就近下道，列队迎车。几分钟后，一列客车挟裹着沙土呼啸而过。

列车过后，大家都变得灰头土脸，汗津津的面庞都布上了一层细密的灰尘，可是他们顾不上清理，继续向前检查。

13时20分，当天检查线路的任务剩下不到500米了。“再加把劲，伙计们！”陈胜利直起身，一只手蹭了蹭二头的汗水，另一只手不由自主地撑在了腰间。

作业中，每十根枕木做一次测量，轨检车II级超限处所及前后50米需要一根一量。粗略算来，4公里多的线路他们共弯了1000多次腰。工作时大家注意力都集中在线路上，还没感觉，可是一停下来，腰部就酸胀难耐。每天下班，他们要做的第一件事不是坐下休息，而是叉着腰来回扭扭，放松一下。

烈日下，陈胜利和工友们双手叉腰做着舒展运动。明天，他们还将继续投入到紧张的暑运之中。