进入8月中旬，为期60天的青藏铁路暑运进入后程。记者从青藏铁路公司获悉，青藏铁路暑运自7月1日启动，暑运40天以来，完成旅客发送量201万人，同比增幅67%。在全路18个铁路局（公司）中，该公司暑运客运增幅最大。(人民网)

《天路》是歌手韩红在2006年青藏铁路建成通车时所演唱的一首歌曲，歌曲唱出了西藏人民心声，铁路就是他们的希望路、致富路、幸福路。8月15日就是青藏铁路延伸线“拉日铁路”开通一周年的日子了，据统计，拉日铁路开通一年以来，日喀则旅游人数从2013年280万增加到2014年310万；西藏由青藏铁路开通前的人均GDP总量由不足1万增长到2014年的2.9万余元，“高原天路”在给西藏人民带来便捷出行的同时，也盘活了藏区经济，给西藏经济发展注力新动力，引领着西藏经济发展持续加速度。

自古以来，青藏高原以其海拔高、空气稀薄自古以来被称为生命的禁区，传统的农耕劳作在藏区显得尤为艰辛，但巍峨的珠峰、雄奇的布达拉宫、班禅驻地扎什伦布寺等，西藏以其独特的自然风光和人文景一直吸引着中外游客的目光，随着铁路西藏游的日趋便捷，人们坐着火车来欣赏藏区风光，带动着西藏经济的增长；旅游业也已成为西藏的支柱产业，每年贡献着50%以上的GDP增量，直接带动了相关餐饮、住宿等第三产业蓬勃发展，也带领着藏区人民发家致富奔小康。

随着拉林、拉日等铁路的开建与建成，铁路拉近了城市间的距离，也拉近了西藏人民与祖国的距离，人们的出行更加便捷，而且随着运输条件的改善，沿线的土特产如藏药、藏香、青稞酒等得以通过铁路更加便捷的运送到全国各地，增加了藏区同胞收入，而内地的农产品也更加方便的送入藏区，在降低了物流成本的同时，藏区人民的生活成本也有所下降，这一增一降也增加了藏区人民的幸福感，降低了生活负担。

随着国家“一带一路”战略的加速实施，西藏紧近南亚各国，光边境县就有21个，地理条件优越，未来随着十三五规划实施，连接中尼、中印边境口岸的日吉铁路和日亚铁路相继修建，青藏铁路将和这3条支线形成一个大大的y字形，其“钱景”相当可观，无限的商机也必将为西藏经济社会发展带来强劲动力。

总的来说，西藏要发展，必须要有稳定便捷的交通做支撑。藏区相对恶劣的自然环境也决定了资源节约性、环境友好型、全天候性的铁路交通是西藏最优先的发展方向，也希望国家加大西部扶持力度，适度超前规划，让便捷的铁路网络为藏区经济发展持续“加速度”，为雪域高原、藏家儿女带来安康吉祥。（遇意）