本报讯 （记者 唐洁 通讯员蒋玥 张李平）“周末和节假日去成都的动车旅客上座率几乎是100%，就是平时也能达到近70%，动车已经成为广安人民到省会成都的首选交通工具。”8月7日18时，重庆北车务段广安南站站长黄正中在汇总开行动车一年来的各项数据时说。

广安是改革开放总设计师邓小平同志的故乡。改革开放至今37年间，中国铁路快速发展，动车占据铁路所有开行旅客列车总数的半壁江山，高铁已经成为中国向世界展示的名片之一。伴随着中国铁路腾飞的脚步，广安铁路也一直在发展前进。

1979年12月，贯穿广安的襄渝铁路全线通车运营。2009年，襄渝复线扩能改造完工，从此广安人民乘火车前往北上广等地更加方便快捷。去年8月8日，全长88.7公里的高南铁路也于邓小平诞辰110周年前夕开通运营，成为助推“金广安”的动力。

开通一年后的广安南站，四周塔吊林立、机器轰鸣，“到站即到家”、“我在动车站等您”……各商业住宅楼盘纷纷打出大幅广告。黄正中说：“广安南站就位于枣山物流商贸园区内。”车站旁“万贯法国风情街”已初具雏形，“时代·奥特莱斯”正在修建地基。广安市枣山园区经发局局长龚显军曾表示，枣山园区就是广安市的“经济特区”。

该园区占地面积达57.4平方公里，目前已累计入驻项目55个，协议总投资570亿元，囊括现代物流、仓储、商贸、专业市尝加工贸易、电子信息、生活配套服务“七大产业集群”，其中时代印象、国际会展中心等投资10亿元以上项目12个。高南铁路动车的开行，让枣山园区正式跨入轨道经济时代。

广安拥有小平故居及陈列馆、华蓥山游击队遗址等12个重点红色旅游区、30条红色旅游精品线路，已经成为四川“红色旅游”的龙头和全国“红色旅游”的经典景区。与旅游一样超速发展的广安经济在铁路等交通基础设施的助推下，2014年实现GDP919.6亿元，同比增长10.2%。“动车开行一年间，广安经济像动车一样‘飞’了起来，今年上半年实现GDP459.2亿元，同比增长10.8%。”广安市发改委主任熊祥俭感慨地说。

经记者查询，目前成都至广安有大巴车约10余趟，价格比动车略贵，行驶时长是动车的一倍。谈及是否因为价格便宜而选择动车时，52岁的旅客陈官君却笑着否认：“其实没考虑价格，就考虑动车更舒适。”眼下，去成都、南充坐动车早已成为广安市民的第一选择。

广安市铁路建设领导小组办公室主任杜先荣说：“随着高南铁路动车的开行，广安已经正式融入成都2小时经济圈。通过即将开通的兰渝铁路，广安又将被带入重庆1小时经济圈。”

据不完全统计，高南铁路开通1周年，广安境内的广安南、岳池站发送旅客137万人，仅广安南站发送旅客就近百万人。目前，广安境内开通货运的车站有广安、广安三尝高兴3个车站，今年1至7月完成货物发送76万吨、货物到达158万吨；开办客运业务的车站有广安、华蓥、岳池、广安南4个车站，今年1至7月完成旅客发送191万人。