图为曾大德与罗光辉正在加固螺栓。荣倖 摄

本报记者 荣倖 通讯员 青尧

7月29日，烈日炙烤下的成都异常闷热，如同一个“大蒸笼”。“老曾，帮我做一下防护，前面螺栓有些松动，我要过去处理一下。”成都工务段成都东线路车间巡道工罗光辉对老搭档曾大德说。“你先歇一会儿，我来处理。”曾大德赶上来，一边说一边弯下腰，握住近10斤重、约1米长的加力扳手，对脚下松动的螺栓进行加固，硕大的汗珠顺着他黝黑发亮的脸庞滚落在道砟上。

51岁的曾大德和49岁的罗光辉搭档已有6年，巧合的是两人当巡道工的时间一样都是16年。

这一天，老曾和老罗同往常一样，各自背着一个约20来斤重的工具包，一人扛着大锤、一人拎着加力扳手，徒步巡查线路。他们的衣服早已被汗水湿透，而且每天要这样来回行走约20公里，主要任务是及时发现并处理轨道零件及侵限异物。“巡道工作看似并不复杂，却需要极大的耐力和毅力，特别是夏天，长时间在40摄氏度左右的高温下劳动可不是件容易的事。”成都工务段成都东线路车间党总支书记石正平说，“就像今天，虽然没了前几天的烈日暴晒，却出奇地闷热，对巡道工来说也仅仅是从‘烧烤模式’变成了“蒸笼模式”而已。”

为了防止被烈日灼伤，老曾和老罗在夏天也坚持穿着长袖长裤工作。两天前，老曾穿着新裤子干活时，裤子迅速被汗水浸透后贴在腿上，结果很快就被绷坏了。“其实很多时候都感觉不到自己在流汗，有时候在下班时才发现脱下来的衣服背后留有一道道被风干了的白色汗渍，才知道当天又流了不少汗。”老曾说。

下午2时许，这是一天中最热的时候。由于钢轨、混凝土轨枕、道砟的存在，轨面温度已逼近50摄氏度。即便如此，两人仍然一丝不苟地沿着铁轨进行徒步检查，并不时弯下腰把脸贴近炙热的轨面检查线路状态，及时拧紧螺帽，防止因高温导致线路膨胀变形。

被记者问到高温对工作的影响时，老罗憨厚地笑着连连摆手说：“干了这么多年，早就对高温、暴晒没啥子感觉了，这不会影响我们的工作。”“对头，早就有免疫力了。”老曾接过话茬说。