本报记者胡艳波 本报通讯员张广宇

图为刘阳为新职乘务员讲述 “铁牛号”机车的历史。张广宇 摄

“看，这个站在毛主席身旁的人就是咱 ‘铁牛号’首任司机长杜先扬。多威风，多精神！”7月16日， “铁牛号”机车组现任司机长刘阳带着两名新职乘务员，又一次来到 “铁牛号”展室。

在 “铁牛号”乘务员的见证下， “铁牛运动画册”“‘铁牛号’精神” “大事记”被郑重交到新职乘务员的手中。这样的交接仪式在 “铁牛号”机车组从未间断。

伫立在 “铁牛运动”纪念碑前， “铁牛号”乘务员的耳畔再次响起穿越时空的呼唤。

1947年，已经报废的96号机车在 “死机复活”运动中得以修复。杜先扬主动包乘这台机车。1948年冬，东北铁路总局推行 “大开汽门，高提手把”的新操纵法。杜先扬驾驶着96号机车主动请缨，喊出 “为了国家，就是不给钱，也要干三年”的口号。

到1949年2月， “铁牛号”机车18个月安全走行10.66万公里，创造了机车延长3个甲检期的纪录。1949年10月，东北铁路总局总工会做出了 《关于广泛开展 “铁牛运动”的决议》。从此， “铁牛运动”轰轰烈烈地开展起来。司机长杜先扬两次代表 “铁牛号”机车组受到毛主席的接见。

每次重温历史， “铁牛号”机车组都是心潮澎湃。怀着崇高的敬意， “铁牛号”机车组始终保持着 “为国分忧、艰苦创业”的本色，在运输生产中当先锋、打头阵，续写 “铁牛号”的时代风采。

“有 ‘铁牛号’在，没有完不成的任务!”在新中国成立后的首个冬运中，日历记载了 “铁牛号”列列超轴，趟趟正点。满载、超轴、500公里。很快，一股名为 “满超五”的热潮迅速传遍大江南北。如今，针对哈环线区段车站多、站场间信号机多、站场情况复杂多变的情况， “铁牛号”机车组摸索出“起车稳、加速快，第一停车站早下闸、控制速度防意外” “列车进入哈环段，信号?望是关键，手握闸把眼瞪圆，呼唤应答保安全”等顺口溜。 “铁牛号”机车组有12项技术创新成果被哈尔滨机务段推广应用。

66年前，杜先扬和工友利用休班时间搜集零件，自己动手检修机车。没有擦车的棉纱，他们就割草用水泡软了代替棉纱。在今年开展的机车文明化整治活动中， “铁牛号”率先发出了 《亮身份、见行动、创精品》的倡议。刘阳带领机车组人员在骄阳炙烤的整备场一干就是一整天，汗水顺着脸颊往下掉。一个月下来， “铁牛号”的伙计晒黑了，机车变得锃光瓦亮。老职工感慨：这群小伙子像极了老一辈 “铁牛人”。

在许多人眼中， “铁牛号”机车组是锻炼提高的大熔炉。刘阳说： “来‘铁牛号’是至高无上的荣誉。不管你是几零后，工作就是不能落后!”在学习上不懈怠，在技术上不满足，在作业上不走样，让 “铁牛号”机车组成为安全上的标兵、作风上的样板、行动上的楷模。近年来，他们先后被中国铁路总公司、黑龙江省授予工人先锋号荣誉称号。截至2015年7月20日， “铁牛号”机车已安全走行645万公里。

记者手记

自从1949年2月“铁牛号”被正式命名到现在，一代代“铁牛人”当好安全运输生产的排头兵，做到了“66载一事不出、一列不晚”。如今，“铁牛号”机车组的工作人员在作业中严格执行作业标准，坚持自己不出事故，并随时准备防止由于他人违章而引发的事故，成为修己及人的一面镜子。

现在，“铁牛号”机车组又投入到哈环线操纵法的试验中，走出了一条保安全、节成本的路。

“铁牛号”续写着安全正点的新篇章，在万里铁道线上一路高歌！