7月24日10时50分，广西最大的铁路货运编组站——柳州南站编组场新三级三场工程全面投入使用。这标志着柳州南站由原单向式的“三级三潮升级为双向式“三级六潮，日均办理货车周转能力近期可达19000辆，较之前提升2.3倍。(中国经济网7月24日)

据了解，柳州南编组站素有广西铁路运输“心脏”之称，连接湘桂、黔桂、焦柳、柳南等铁路干线，主要担负衡阳 、贵阳 、怀化 、黎塘等多个方向货车的到发、解编任务，是西南地区主要的铁路货运编组站之一。

作为编组站，其主要任务是根据列车编组计划的要求，大量办理货物列车的解体和编组作业。对货物列车中的车辆进行技术检修和货运检查整理工作，并且按照运行图规定的时刻，正点接发列车。而柳州南站原编组站为单向式“三级三潮模式，即各方向货物列车进入柳州南站后全部经由“到达潮溜放解编后，到达“调车潮重新编组，再进入“出发潮挂上牵引机车开往全国各地。由于该编组模式只有一个“到达潮，导致反方向到达的货车必须绕行才能进入“到达潮，一定程度上影响了货车的编组效率和运输效率。

通过改造后的柳州南站编组场新三级三场全面投入使用。这标志着柳州南站由原单向式的“三级三潮升级为双向式“三级六潮，日均办理货车周转能力近期可达19000辆，较之前提升2.3倍。从而为西南地区铁路发展提供有力保障。

笔者认为，铁路部门从适应市场需求提出改革开始，就切切实实地本着“全心全意为人民服务”的宗旨，提升服务质量，提升设备运用能力，提升铁路生产力；从而更好的服务旅客货主。相信，在铁路部门的不懈努力下，中国铁路的发展必定飞黄腾达，届时世界铁路的舞台将属于中国铁路。