众所周知，铁路企业的发展以安全作为基石，不论现场的作业人员还是作为管理者对此都应有足够的重视。在正视内部的问题的同时，外界风险同样不容忽视，只有不断地规避安全风险，铁路企业的发展才能良性循环，才能创造更大的经济效益。所谓“无安全无效益，空谈发展也枉然“，就是这个道理。

安全风险有自身的原因，更有外界赋予的，在近期就发生了一起典型的路外安全问题，在7月3日晚8点多，由上海发往深圳的D2283次动车，在福建云霄东厦镇塘美村铁路附近发生异响停车。随后，南昌铁路局厦门工务段在村庄附近铁路道心上发现一台重约46斤的虎钳，警方当晚介入调查。7月5日，公安机关发布公告，悬赏10万元破案，并于7月8日将犯罪嫌疑人抓获归案。

目前，随着铁路运输技术的发展，列车重量和速度的提高、行车密度的加大，对于保证行车安全也提出了越来越高的要求，铁路上放置障碍物对铁路运输的威胁也越来越大，轻则造成列车被迫停车和中断行车，重则造成列车倾覆及铁路设施的毁坏，理应严惩。

虽然铁路部门在铁路沿线设置防护网，目的就是不让人员或者车辆随便进入铁路线造成危险， 由于铁路轨道交通运输系统点多、线长、面广，在警力有限的情况下，容易形成安全防范的盲区和死角，导致破坏铁路交通设施的案件不断发生。

确保行车安全是“铁路永恒的主题”，因为在铁路运输过程中如有事故发生，不但可能造成重大的人员伤亡和财产损失，而且还会对整个国家的社会稳定、经济发展、国际形象等产生一系列不利影响。铁路部门必须对防护网应当进行定期巡查，如有破损要及时修护，对重点区域要进行重点巡查。同时，为确保铁路设施安全，应当禁止闲杂人员进入铁路线，发现无关人员应立即带离现场，发现可疑人员应立即报警，将危险扼杀在摇篮中。

保证铁路行车安全是一个系统工程，无论是规章制度多么完善、技术设备多么先进，都需要铁路职工认真执行和规范操作。铁路部门应当提高安全管理意识，强化责任，严密防范，最大限度减少破坏铁路交通设施行为发生的可能性，确保安全管理上没有漏洞和缺陷，保证广大乘客的人身安全。（刘德龙）