“客流量没增加，一个大班下来，补票收入却比以前增加了4000多元，咱们的增收牌没白打！” “是啊，徐队，补票收入增加了，任务完成了，我们的工资、奖金也跟着涨了，这样干，有奔头！”近日，在长沙客运段高铁收款室，该段动车队收入副队长徐丹看着G34次列车乘务组交来的缴款单，与列车长张卫开心地交流着。

该乘务组担当京广高铁武汉至深圳北区间9个不同车次的高铁列车值乘任务，一个大班耗时3天。他们从提高补票收入入手，千方百计打好增收牌。

旅客在列车上补票时常会递来大额钞票，为及时找零，补票员有时需要走遍全列车才能将钱换开，不仅耗时费力，还影响补票效率。为破解这一难题，张卫为补票员专门配备了一个零钱盒。每次出乘前，补票员去银行兑换充足的零钱，并将5角、1元、5元等不同面值的钱币分类放置，以便及时为补票旅客找零。

以往一到客流量大、越站补票旅客多的区段，补票员一个人既要收钱找零，又要负责打印车票，忙得焦头烂额，有时还会出现这边票还没补完、那边列车已经到站的情况。针对这一情况，张卫主动担任兼职补票员，与补票员协同合作，一人负责出票，一人负责收钱找零。这样一来，既提高了补票速度，又避免了票款流失。

与此同时，张卫充分发挥列车广播的信息传递作用，及时、准确地通报补票员所在的车厢，为需要补票的旅客提供引导服务。乘务员通过列车上配备的 “客信通”手机，及时关注列车上的剩余座席。他们还利用列车广播加大特等座、一等座空余席位的营销宣传力度，主动为有需要的旅客办理补票业务，并做好相应配套服务。

朱进军 曾波