段田林变电所值班员范晶打趣地说。大伙都把这趟通勤车戏称为“牛车”。

“可不是嘛，我有一次夏天从百色带了一些肉上车，由于中途停车时间太长，还没到工区肉就发臭了。”南宁供电段平林村接触网工区工长卢国严说。车里只有风扇，没有空调，夏天 “牛车”被太阳烤得就像个蒸笼，相当于免费洗桑拿。

“遇到春运车体运用紧张的时候，只有一节行李车，车上只有两条长椅，我们经常没地方坐。”滕忠灿又接过话茬。说起 “牛车”，大家似乎有讲不完的故事。

职工关心的问题，成为南宁铁路局领导关注的重点。2011年，南宁铁路局领导经过多次实地考察调研后认为：南昆线条件非常艰苦，十几年来广大干部职工坚守一线保安全保畅通，为国家、为企业做出了贡献，企业在追求效益的同时，更应该关心职工的切身利益，解决好职工通勤的突出难题。此后，南宁铁路局在八渡站增加客车通勤点，在册亨站、安龙站重新开办客运业务并停靠多趟客车，方便了职工上下班通勤。

2013年，南宁铁路局领导再次深入沿线调研，召集运输部门研究，解决南昆线职工通勤的问题，最终决定按管内图定慢车开行一对通勤车，把全程运行时间压缩至9小时以内，并将通勤车开行正点率纳入局调度所考核内容，确保列车按点到发。2013年10月开始，由4节硬座车厢组成的图定通勤车正式在南昆线运行。

而如今，南昆线通勤车再次升级，职工上下班难题得到彻底解决。

“坐着空调卧铺车上班，心情特别爽！”躺在铺位上，滕忠灿脸上洋溢着笑容，心里洋溢着幸福。