龙曦与工务职工正在进行站内巡查。

记者 石本驹 通讯员 蒋雪梅

青山跌宕，云雾缭绕。“天无三日晴”是沙沙坡站夏季标准的天气写照。清晨的沙沙坡站，雨未下尽，闷热的天气把关河蒸腾开来，化成水雾贴在人身上。6月29日8时25分，沙沙坡站站长龙曦与值班员黄强像往常一样，带好防护备品，拿上工具、记录本，顺着线路开始进行雨后设备检查及维护。

沙沙坡站位于内六线249公里497米处，站台依山而建，使得该站桥梁、隧道、陡坡一应俱全，其中站内二级防洪看守点4处，三级防洪看守点4处，也是内江车务段为数不多的雨量达到封锁值一道禁停客车的车站。为了确保管内行车安全，龙曦不仅要做好站务工作，还要迎接沙沙坡站真正的雨季。

沙沙坡站的雨季在7、8两月，那时几乎每天有雨，两面环山，门过长河，众多孤岩危石，以及那长长的钢轨和不时驶过的列车，如同古蜀栈道。龙曦一边走一边介绍站内的情况，今年进入汛期以来，无论是恶劣天气，还是突发状况，他都会在安排好工作后到灾害常发的线路地段去查看询问一下。

依河而建的桥梁，上是公路，下穿铁路，时不时交错在一起，一头扎进崇山峻岭中。听着关河水打着铁路沿线堤岸的声音，龙曦回忆起2013年8月25日那天，伴随着轰天的雷声，一场强降雨从天而降，不到40分钟雨量便达到百余毫米。龙曦与站内职工马不停蹄地赶往运转室，关注列车动向和雨量变化。“轰隆，轰陇·····”巨大的响声袭耳而来，值守运转室的龙曦与值班员马上出门瞭望，只见紧靠宿舍和铁路沿线的河堤已逐渐被滚滚的洪水卷入关河中，眼看宿舍楼即将被吞噬，龙曦决定：赶快回到运转室，宿舍里的东西等一会儿再说，并立即报告列车调度员、段调度室，请求暂停列车放行。他及时通知工务、电务、供电、通信工区人员到运转室共同值班，确保列车运行安全。扣停列车后，龙曦立即与驻站人员查看堤坝溃损情况。此时，迅猛的暴雨已把天空下透，洪水卷走了宿舍门外近两米宽的道路基石，只剩下一米多宽能落脚的距离。望着云后火辣的太阳，龙曦悬着的心却放松不下来，雨停了，防洪的工作才刚刚开始。

沿线铁路不是铁桥就是陡壁，龙曦一行人走走看看，到达一排防洪铁网与水泥石柱前，他靠上前去，仰头仔细瞧着。“那边植被茂盛，工务部门巡查起来也非常困难，多年下来硬是走出了一条便道，现在一些旅客也会从那里前来乘车，我们时常在这里提醒他们注意安全。”他套用鲁迅的话幽默地说，“这山里本没有路，只是走的人多了，也就成了路，这条路是通往山外的要道，要靠大家一起维护。”

到达运转室，正在值班的安全副站长董春介绍了该站的防洪应急工作，董春笑言大家每天与天气打交道，在山里观星辰而辨气象已成了一门学问，翻查天气预报验证自己的判断便成为一种常态。“不仅要了解气象，还要有详细的应急预案。”董春说。在收到灾害性天气警报后，车站将通知站区各单位负责人迅速赶赴运转室，共同制定放行列车条件及区间检查方案，在情况不明时，站长也会根据设备管理部门的请求，及时与列车调度员联系，安排工务工区、车间人员登乘机车进入区间进行检查。如遇相邻区段发生事故，在确认地点后，将立即安排抢险应急小组携带抢险设施前去支援。同时，车站与工务段建立联合巡查机制，定期对车站应急发电机巡检，保证人员快速响应，设备应用及时。

从运转室出来，龙曦抬头看了下天空，熟练地甩了几下两面已湿透了的雨衣，指着远处的山巅说：“看到那片乌云没有，今晚又将是一个不眠夜。”