本报记者 王丙臣 本报特约通讯员 张明华

结合 “适应新常态、创效作贡献”主题宣讲活动，济南客运段结合运输生产实际，开展以 “多担当多清算、多车补多提成、多跑车多收入”为内容的 “六多”增运增收主题活动。他们讲清运输经营形势、工资清算方式、车补提成比例和趟车收入标准，引导干部职工树立 “安全就是效益、服务就是营销、增效就是工资、节约就是创效”的意识。他们优化列车径路、到开时刻、列车编组，加大车补创收力度，提升工作水平；充分发挥干部职工的聪明才智，提高服务质量，拓展客运市场，为完成全年运输经营任务、实现经营收入稳步增长提供了保证。

“现在K4502/4503次列车从日照开车的时间是17时55分，到上海是11时51分，单程运行近18个小时，同线路大巴10个小时左右就能到，火车在时间上处于劣势。我们下一步申报开行方案重点考虑这个因素，提高列车运行速度，实现趟数的增加。”6月27日，该段主管运输的副段长在学习会上提出了建议。

该段领导班子和业务科室以 “多担当多清算”为主题，实行企业盈亏与工资挂钩机制。他们结合 “创新发展、破解难题”主题调研活动中确定的课题，重点讨论不适应市尝不符合现场管理制度的问题，积极思考研究加强内部管理和适应市场需求的列车开行方案，并利用中心组学习会、党政联席会等形式展开讨论，制定相关措施和办法。

“针对西宁至张掖、兰州至乌鲁木齐间客流量大、补票人数多的实际，我们加大了车票检查力度，变原来的一小时一查验为半小时一查验，取得了不错的效果。”6月28日，在车长会上，济乌车队四组列车长庄栋在总结车补收入经验时说道。6月，这个班组运输进款达4.8万元，超计划102.3%，班组每人获得了100元至300元不等的奖金。

该段车间和班组以 “多车补多提成”为主题，紧密结合实际，按照 “向安全要效益、以品牌赢市尝靠服务增收入”的要求，思考研究本车间、班组确保客车运行安全、提升服务质量、增加车补收入的措施和办法，并通过举办座谈交流会、经验介绍会等形式，把好做法、好经验向其他班组介绍、推广。今年以来，全段各车队已召开车补经验交流会35常

“小王啊，我今天又来坐车了，还是去15号车厢补票，是吧？”6月29日，5045次列车9号车厢乘务员王萌迎来了一位 “老朋友”，到济宁出差的孙先生。

孙先生家住淄博，每周一都会从淄博乘高铁到济南倒车去济宁。因为到济南后只有10分钟的换乘时间，他常常选择上车补票。“上车补票挺好的，有时出门急、没吃饭，还能在餐车吃早餐，这样确实挺方便！”孙先生告诉记者，下车后不出站直接换乘5045次列车，是王萌向他推荐的。

担当各线路值乘任务的职工以 “多跑车多收入”为主题，牢固树立 “为旅客服务就是为自身利益服务”的理念，深入思考提升服务质量的办法，丰富 “齐鲁情”服务品牌内涵，研究让旅客满意的服务举措。他们树立 “服务就是营销”的理念，研究不同旅客的心理需求和服务需求，有针对性地创新服务方式方法，形成了 “创新服务举措、全员增收创效”的良好局面。