闽江边的山腰上有个无名小村庄，山脚下偶尔传来列车通过时发出的长长鸣笛声。福州供电段闽清北供电工区就在这个小村庄里。一群穿着橘色工作服的铁路职工与群山作伴，日夜奋战在合福高铁一线，出色完成了联调联试任务，为高铁顺利开通运营做出了积极贡献。

工区的 “领头雁”是沙元宝。这个1988年出生的年轻人入路后一边刻苦学习理论知识，一边加强实作演练，迅速成为段里的技术尖子。2013年、2014年，他两次获得南昌铁路局接触网专业技术比赛亚军。为了合福高铁联调联试，他1个月瘦了整整15斤。

“安全把控压力大啊！”沙元宝说。工区23人负责的65.23公里线路中，有古田北、闽清北2个车站，2个AT所，1个分区所，还有14座隧道。合福高铁联调联试开始后，多个单位同时施工，工区每天至少要完成3个接触网及电力设备平推整治计划，每隔几天还要参加大 “天窗”施工。

“最多时6个小组同时作业，我既要合理调配人员，收集精确技术数据，确保作业进度，又要做好后勤保障工作，确保职工现场作业安全。”沙元宝说起话来声音沙哑。

在工区职工眼中，沙元宝就是一个工作狂。4月10日至12日，他配合有关单位施工，连续奋战36个小时，因劳累过度昏倒在闽侯隧道施工现常4月3日至16日，有9天进行大 “天窗”施工，他发挥党员先锋模范作用，保质保量地完成了整治验收工作。

就在合福高铁开通运营前不久，忙了整整一夜的沙元宝刚躺下，就接到段调度打来的电话，告知白 （沙）福 （州）上行线供电臂跳闸。他立即起床驱车赶往白沙变电所，之后步行10公里巡视线路设备，查找故障原因。第二天14时，他终于在闽侯隧道口发现一块塑料薄膜挂在接触网线上。等排除险情回到工区时，他已脸色苍白，累得说不出一句话来。 何卫东 张志霞

编后 1个月瘦15斤，在追求苗条的年轻人看来是多么令人羡慕的一件事啊！但这并非沙元宝本意，只是他太操劳了。这个“80”后小伙日夜奋战在合福高铁联调联试现场，既要管好工区的弟兄，又要管好辖区的设备，肩上的担子沉甸甸的。如今， “最美高铁线”已开通运营，沙元宝和工友的付出得到了回报。让我们向这些参与高铁建设的铁路职工致敬，他们也是最美的！