6月25日7时05分，伴随着汽笛长鸣声，8752次列车从重庆北站缓缓驶出，一路途经磨心破、北碚、团结村，开往终点站梨树湾。来自重庆西车辆段的通勤职工宋强一大早就来到车站，急切想体验这次“绿荫之旅”，可没想到许多职工已在这里等候。原来，重庆北至梨树湾职工通勤列车从绿皮车升级为空调车，这趟是更换空调车底后的首次开行。 宋强兴高采烈地说：“早就听说过人生四大喜事，现在看来，高高兴兴上班、舒舒服服下班也是人生一大喜事。”

重庆西站、重庆西车辆段和重庆机务段都位于兴隆场一带，通勤职工较多，但交通条件不便利。为了满足职工通勤需要，路局开行了绿皮通勤车。5月25日，路局宋局长在交班会上提出要解决好通勤车辆问题，要求充分利用性能良好的车底改善职工通勤条件，解决暑期通勤车无空调的问题。

为改善铁路职工上下班时出行环境，尤其是解决夏季高温天气下通勤车无空调的问题，重庆车辆段结合“7.1”调图工作，多方着手克服车体、人员紧缺以及生产任务繁重的现状，积极整备客车车底、组织人员培训、强化乘务控制，确保了由绿皮车更换为25G型AC380V空调车底的通勤车顺利开行。

针对大批量的军运车辆整备检修和防洪期间加开列车开行的“双重”压力，该段立足实际，积极协调，组织车辆来源，周密制定人员配置方案，通过内部挖潜、交叉作业等方式，充分释放生产力，确保各项工作健康有序开展。

由于空调发电车及AC380V车辆数量不足，该段多方筹措，积极与车辆处调配，借入1辆空调发电车、4辆AC380V客车车体，确保了通勤车编组更换。

“我们既要保证人员到岗、在岗，又要提高他们的业务素质，实现人员配置的合理化、最优化。”重庆运用车间副主任薛斌如是说。该段对通勤车乘务人员进行精挑细选，以乘务一次作业标准、路风、路纪、消防安全、应急处置等为内容，对通勤车值乘人员进行培训，保证列车运行途中乘务操作安全受控。

同时，该段按照“零误差、零缺陷、零故障”的要求，安排基地班组对2组10辆车体进行精检细修，将客车上部服务设施及空调、茶炉等防暑降温设备作为专项整修重点，进行写实记录、登记造册，严格落实客车运用维修规程、专项修作业标准。并组织技术人员对检修过程全程盯控，由质检员对整修后的客车逐列逐辆进行质量检查、鉴定，确保每一辆车以最佳状态投入到暑运中，为两地往返的通勤职工撑起“移动绿荫”。

8时20分，列车到达团结村站。重庆西车辆段的一名通勤职工将拍下的空调车厢照片发到朋友圈，并配了一段文字：绿皮车改换为空调车，凉爽惬意，幸福ing。对于车体更换改造前后的变化，车辆乘务员胡庭俊有着深刻的感受。他说，以前的绿皮车噪声大，冬天冷夏天热，所以就想着能成为空调车乘务员，现在更换为空调车，温度适宜，环境温馨舒适，愿望实现了。