面对日益严峻的生产经营形势，呼和浩特电务段积极转变工作思路，突破传统思维，坚持从管理抓起，认真研究制定提升设备质量的措施，有效压缩人力及设备维修成本。

加强维修管理，全面推广修程修制改革。以“调整维修周期、改进维修方式”为核心，全面推行设备“状态修”，对动车、客车、重载进路设备要加强巡视频次，扩大检查范围，实时关注设备状态变化。对于边远地区专用线、部分站场内使用率低的信号设备，分类进行排查，本着“利用率高的设备多维护，利用率少的设备少维护”的原则，减少过度修，避免造成人员和资金浪费。同时，该段技术科优化人力资源，调配李茂国、金昌辉等技术精英，成立“道岔专家组”，对道岔病害进行专项攻关，详细分析了145组病害道岔的成因，对类似空吊板、尖轨上翘、密贴不良等疑难杂症进行分类研究。“道岔专家组”成立3个月，共根除道岔顽疾30多件，仅维护成本预计节约3万余元。成员李茂国还运用“李茂国液压道岔九部检修法”进一步优化集中修期间道岔脱杆捣固这一专项的工作方法，他深入工区言传身教，保证道岔拆卸、组装、调试时间内作业不漏项，一组道岔从脱杆到组装调试完毕平均节省时间3至5分钟，压缩作业时间，提高了生产效率。

与此同时，该段组织专人重新修订《信号检修作业指导书》，优化生产效率。在细化ZYJ7道岔、25Hz轨道电路、色灯信号机等标准化作业流程的基础上，以图文并茂的形式，将节支降耗的内容融入其中，有效节约成本。以前，驼峰减速器的标准化注油都采用“灌溉式”，油量浪费比较大，现在采用的“点对式”注油方式，大大减少油料浪费。（通讯员左伟青、徐亦达）