通讯员 廖燕军

一家三代，从爷爷到张宇，作为火车司机，在不同的历史时期见证了我国铁路的发展历程。

爷爷张富贵，今年88岁。新中国刚成立时，23岁的爷爷跟随所属部队被划分到铁道部，成为一名火车司机，爷爷感到无比荣耀。那时，经济条件较差，工人的待遇普遍不高，而火车司机工资却比一般工人高许多，因此全家人的日子过得不错。当时铁路上跑的是蒸汽机车，爷爷的工作是给机车添煤，需要长时间不停地工作。爷爷每次出车回来总是一身煤灰，汗流浃背。爷爷说：“过去的火车速度慢，开火车可累人了，常常跑一趟车需要两三天，回家休息一天又要出车，陪家人的机会很少。”

开了30年火车，从最初进口的机车到自主生产的解放型、人民型机车，爷爷全都驾驶过。由于驾驶技术好，从未发生过行车事故，爷爷曾荣获“百万公里安全行驶”荣誉。爷爷常说：“开火车一定要认真，你手里可是握着几百条人命啊！”

爸爸张海，今年55岁，刚刚退休。爸爸小时候就很喜欢火车，觉得爷爷坐在驾驶室里开火车的样子特别威风，立志也要成为一名火车司机。后来爸爸进了铁路，圆了自己的火车司机梦。

刚开始，爸爸做货运机车司炉，一趟车要铲好几吨煤，工作量可想而知。

爸爸一边认真工作，一边努力考取司机证。那时候，正好是我国火车从蒸汽机车到内燃机车的更新换代时期，许多知识大家都不懂，爸爸就从最基础的知识学起，每天下班回家后就埋头苦读、用心钻研，最终有幸成为第一批取得内燃机车驾驶证的司机。从此，爸爸驾驶着东风系列内燃机车在西南大地上奔驰。

30年的工作生涯里，爸爸像一头老黄牛一样任劳任怨、辛勤工作，多次被评为先进个人，还获得了“劳动模范”称号。每每回想起这些往事，爸爸总是充满着自豪感。

张宇，今年22岁，参加工作一年多，现为火车学习司机。在铁路边长大，他对爷爷和爸爸非常崇拜。他就读于内江铁路职业技术学院，毕业后来到了西昌机务段工作。

经历多次更新换代后，现在铁路普遍使用的都是电力机车。与内燃机车相比，电力机车噪音更小、污染也更少，工作环境有了显著改善。对于张宇这些刚参加工作的人来说，最难熬的是夜班，夜间工作需要格外谨慎，精力要高度集中。

张宇的工作是协助司机完成每一趟出乘任务。在车库里，张宇认真检查机车走行部的每一个部件；在途中，需要定时进行巡检，检查机车电气间、机械间、冷却间、车轮……每一个细节都不能马虎。

随着铁路的发展，过去爷爷需要跑两三天的路程，现在张宇只需要几个小时就够了，在家陪伴家人的时间也更多了。张宇常和爸爸在饭桌上讨论有关火车的话题，爸爸常常教导张宇“工作时一定要认真，不能分心，事故始于疏忽”。

为了跟上时代的步伐，闲暇之余，张宇总是不断地汲取最新的铁路知识。他的梦想是：“有一天可以驾驶着动车在城市、乡村间穿梭，将相隔千里的人们连在一起，让亲人可以在佳节团圆，让朋友可以在假期相聚。”