作为管辖太中银线快速通道的太原南工务段清徐线路车间充分利用车间党总支“三会一课”、班组党支部“一会一课”、班组职工每周一政治学习日、座谈会等多种形式，广泛开展深化货运组织改革、推动铁路走向市场的形势任务教育，引导广大职工深入学习、准确把握推进货运组织改革的重大意义、目标要求、重点任务和具体措施。通过大讨论活动，把提高“天窗修”利用率作为推动货运改革的着力点，均衡稳定提高线路设备质量，为货运组织改革奠定了坚实的线路设备基础。

在严格执行“天窗修”，强力落实施工作业风险防控中，如何在有限的“天窗点”内切实提高“天窗修”的利用率，一直是困扰车间干部及一线职工的棘手难题。面对这一现实，清徐线路车间一是加强现场劳力组织分工。在人员足够的情况下工区可以分两组作业，工长、班长各带一组，达到管内设备分片整治、联手提高的效果，从而最大可能的利用“天窗点”。二是加强质量回检制度落实，车间干部参加“天窗点”全过程跟班盯控，督促作业人员认真按照检查规范、作业程序和验收标准，全项目进行质量回检，确保线路质量的整修效果。三是车间在提报“天窗修”计划、作业组织、整治重点上及时给予指导；工区要对段质量监控中心即时通知的晃车处所、每日的车载进行详细分析以及每月的轨检车资料，将多次重复地段确定为重点整治地段，防止盲目维修作业。四是工区要在现场工作量调查的基础上制定并提报天窗周计划，计划下达后，作业前提前对作业地点再次调查，可以就近连续干多处时，优先安排多处作业，由于交通、人员等原因只能在一个作业地点作业时，对该地点的轨距、水平、三角坑、高低、轨向及零配件等进行全项目的工作量调查，同时将撬划好，把天窗时间干满。同时，在天窗给点前提前到达作业地点，充分准备工作，最大限度的利用了“天窗点”。

经过车间、工区的合理组织与安排，轨检车Ⅱ级分基本消灭，零分公里达到46km，TQI指数由11.5下降到平均4.3分左右，每日车载Ⅱ级数量、重复次数也大幅降低，线路晃车得到有效遏制，由之前的月平均40多次下降到现在月平均10次以下，线路设备质量有明显改善。