本报记者 石宗林 通讯员 叶志权

图1： 看守点职工在对危石进行例行检查。

12月6日14时30分，凯里工务段职工、现年52岁的洪军华吃完午饭，简单收拾了一下，便风尘仆仆地从凯里赶往十多公里外的沪昆线1825危岩看守点。

看到洪军华的到来，正在当班的杨秀华笑着说：“老洪，今天又这么早回来了，不在家多呆一会儿陪陪嫂夫人？”“在家呆不住啊，晚上睡觉都想到这里……”洪军华回答说。

站在看守点的简易房外，凯里桥路车间党总支书记陈长静给记者介绍说，“这个看守点主要是看护崩坍落石，山上的石头已经开裂，一些细小的石头至今无法清理，这也成为我段的Ⅰ级看守点。如果山石崩坍，将危及铁路安全，所以段上特地选派4名责任心强、能吃苦的职工当看守工。目前，4人都是50岁上下的人了，不过，他们的工作热情和认真负责的精神值得大家学习。”

抬头望去，这堆石头仿佛睡狮一般，雄踞在沪昆铁路上行1825公里处左侧的一座高山上，突兀而起，摇摇欲坠，犹如隐藏在暗处的杀手，瞄准该处铁路咽喉，控弦在手，引而不发。然而，就在旁边，四条有血有肉、有情有性的汉子正如猎人一样，时刻关注它的一丝一动。“为确保交通大动脉的安全畅通，段里专门在这里设立了一个危岩看守点，4名职工每天24小时不间断地进行监测、防护，不管是雨雪冰霜或风雨雷电，从不间断。”陈长静对职工的表现深感敬佩。现场，记者看到简易活动板房屋不时被峡谷里的云雾遮住，房屋后是一个陡峭的大斜坡，顺着山坡往下就是河水长流的清水江。洪军华与伙伴们就是在这样的工作环境里，伴着月光星斗，春夏秋冬，履职尽责，初衷不改。

4名老师傅里年龄最大的要数叶路生，今年已经过了54岁，明年这个时候就要退休回家颐养天年了。他话不多，见了人也是憨厚地点头笑一笑。敦敦实实的洪军华则不然，他排在四人中第二位，也是性格最开朗的一个。他说：“我们经常爬山、熬夜，风里来雨里去，虽然年龄偏大，行动不是很麻利，但是，我们爱路护路的热情永在。”面对记者的追问，他笑着说：“我们吃铁路饭可不能稀里糊涂，要不然，国家受损失，自己受痛苦，必须干一行爱一行像一行。”

有一件事就可窥看他爱岗敬业的程度。今年年初的一天，叶路生回家后，不慎患上重感冒，起床都很吃力。妻子要他请一个班的假，在家输液治疗，他却趁妻子出去买药的时机，悄悄到卫生所打了一针，又偷偷跑回看守点。当妻子回来，发现他不在家时，满是心疼的怒火，可他却安慰妻子说：“看守点一个钉子一个眼，必须到岗到位，这个工作除了坚守还是坚守。”

在洪军华的带领下，记者和他一起去看悬在铁道上，长期被照看的“石头明星”。山路很陡、很险，一段路从隧洞上方横过，火车从洞中窜出，一声长鸣，四方皆应，令人胆颤。到了危岩边才真正感觉到险峻，巨石高约20米、宽10米，呈将坠未坠之势。“为什么不把危岩清除呢？”“怕滑坡，目前暂时还治理不了。”杨秀华回答说。今年49岁的杨秀华告诉记者，“我们每个班每天2个小时巡查一次线路，用望远镜观测危岩，至少还要来到这里现场巡查两次，观测危岩变化情况。这块石头的裂缝以前是这个样子，现在还是这个样子，没有发生什么变化，所以，我们提着的心也就放下了许多。”

观察点附近不少石头已经风化，到处呈现不规则或放射性裂纹。“以前经常有小石头滚下去，危及列车安全。”“你看，那块石头就是从这儿飞下去的。”望着江边的一块巨石，杨秀华感叹说，“还算它有‘良心’，没飞到防洪点的小屋顶上。”

“如果列车来了，司机怎么知道这里有没有发生崩坍落石呢？”记者问。“在前后一公里处都立有牌子，上面写着呼叫1825看守点几个字，司机提前呼叫，得到答复后才能通过。”杨秀华正说着，对讲机里传来了司机的呼叫：“1825看守点，K66次列车呼叫。”

黄昏时分，看守房里飘来一阵米香，那是休班的职工正在准备晚餐。由于这里生活非常艰苦，两山夹一谷，方圆几公里没有一个村寨。轰鸣的车轮、飞驰的列车成了这里唯一的景色，为看守人的生活增添了少许乐趣。正因为有洪军华、杨秀华、叶路生等许多这样忠于职守、甘于奉献的看守人，铁道大动脉才安全畅通，平安才得以永恒。