包头车务段联系实际，加强现场作业控制、提升应急处置能力，确保集包线提速改造动态检测安全有序。

精细制定实施方案，保证动态检测工作安全有序。结合自身实际，从组织领导、检测安排、行车组织、后勤保障等方面对段动态检测期间相关工作进行了详细布置，制定了集包线动态检测实施方案。成立以段党政正职为组长的领导小组，统筹做好管内集包线察素齐、三卜素、萨拉齐、南园村四站岗位人员的培训工作，确保具备上岗资格；提前掌握动检列车运行图、时刻表和运输组织办法，接收、传达每日检测日计划中确定的检测项目，收集、上报检测问题和结果，确保信息反馈高效畅通；制定《专业干部现场监控表》，在为期30天的动态检查工作中，18名专业科室干部每天往返于机关与现场，白天要完成日常工作任务，夜间要深入车站加固、监控、指导作业，确保了现场作业标准化严格落实。

明确行车组织办法，加大现场作业安全卡控力度。指定段技术科施工管理员负责接收路局动检日计划，并传达至段领导、安路、职教、调度、车站及现场监控专业干部；车站提前对作业人员进行培训，涉及跨班试验时，利用日班人员交班后、夜班人员接班前完成动检日计划传达、布置、学习和掌握，现场监控专业干部做好帮助指导；车站将动检日计划在车站值班员处明示，由车站值班员负责与列车运行计划进行核对，并于试验列车进路建立后再次核对，发现问题及时报告列车调度员。试验列车开行期间，停止一切影响列车运行安全和设备使用的施工作业，禁止一切人员上道作业；各类通道门按照“谁使用，谁负责”的原则管理，由车站管理的通道门建立施工人员进出车站管理制度，防止动检期间施工人员上道作业。

确定非正常情况处置措施，确保试验列车绝对安全。按照《技规》（高速铁路部分）、铁路局动态检测方案、动态检测期间行车组织办法及有关规章、规定和标准，结合实际确定了“发生行车设备故障，需要将CTC控制模式转为车站操作或非常站控”、“遇无联锁接发试验列车（检测车）且需现场人工准备进路”、“反方向接车或区间返回”、“进站信号机不能使用”等七类非正常情况下应急处置措施和作业办法，并加强了参加作业人员非正常接发列车、反方向接发列车、引导接车的培训和指导，确保试验列车安全万无一失。