始建于1958年的京广线郑州黄河铁路特大桥，位于黄河下游游荡性河段。由于当时的建桥技术和地理条件限制，大桥建在泥沙上，桥墩下埋仅有30米。每年汛期，黄河水都会带走桥墩周围的泥沙，加上近几年每年汛期小浪底要开闸调水泄洪，河水对桥墩的冲击更为严重。

为了保证京广线郑州黄河铁路特大桥平稳的度过汛期，确保中原铁路枢纽安全畅通，郑州桥工段提前着手做好抛石护桥准备工作，综合的分析今年黄河汛期趋势，对下河线平板车及抛石架进行全面检查整修，保证随时可以投入使用，自5月17日以来，该段140多名干部职工已经完成了1800多个石笼的捆扎、装车工作。一旦汛期水流过大危及大桥安全，随时进行抛石护桥。这些石笼被抛入桥墩处，除了自身为桥墩担当“盾牌”，减少河水对桥墩的冲击外，还有“挽留”桥墩周边泥沙的作用，确保大桥在洪水中万无一失。

图为5月30日，郑州桥工段黄河桥梁车间干部职工对石笼进行捆扎装车，提前做好抛石护墩的准备工作。