本报记者 石宗林 通讯员 刘兆楠

九月，贵州高原依然骄阳似火，钢轨表面温度近50摄氏度。一名职工手提激光测量仪，不断地弯腰、下蹲，测量钢轨与接触网的距离，汗水顺着安全帽往下滴。这是贵广客专建设现场上的一幕。随着这条贵州人民期盼多年的高速铁路建设进入攻坚期，未来设备使用维护单位之一的贵阳供电段也早已进驻现场，展开施工验收检查工作。“这种抽屉式电器柜看上去美观整洁，操作也便捷……”8月20日，该段电力工程师王谌红拉开抽屉式电器柜抽屉，认真检查了一番，皱着眉头说：“不过，这里面的空间过于拥挤，其中一个电器元件发生短路就可能烧损整个电器柜。这是隐患，请及时整改。”

为了提前介入贵广客专的验收消除缺陷工作，该段在路局供电处、贵阳建设指挥部的组织下，会同施工方、监理公司，对贵阳北变配电、电力设备进行首件样板工程验收检查。

来自该段的10余名工程师以及工程监管人员在该段主管副段长程辉海、金鸣的带领下，分工明确，责任清晰，认真检查贵阳北区域内的变电所、箱变和灯塔等供电设备。他们每个人都亮出了“火眼金睛”，严格按照新线建设标准，以实物对照图纸，逐个设备、逐条线地进行验收检查。“这个就不符合质量验收标准的规定！”计量室的付玉泉指着表计背后的接线说：“验收标准上规定，5A的电流互感器二次接线的线芯不小于4平方毫米，现在的线芯有出入。”“老付看的都是小细节！”一旁的水电技术科科长文书华赞许说。另一处与设计图纸不符的设备也被“揪”了出来。“我们就是来‘找茬’的，设备上有一点缺陷的蛛丝马迹也不能放过，高速铁路供电设备必须用更严格的手段和标准来检验。”程辉海一边拿着图纸仔细查看实物与图纸是否相符，一边告诫身边的工程技术人员不能有丝毫的马虎。

贵广客专的接触网平推验收序幕拉开以来，该段就把平推验收工作分为两个阶段进行。第一阶段主要是平推验收贵广客专贵阳枢纽共80.2条公里的线路，包括接触网设备外观检查、参数测量、车梯平推检查等内容。经过高铁培训的25名骨干挑起了平推验收的重担。

每天，天边刚泛起鱼肚白，平推小组已在前往现场的路上，他们每天需要完成1.5公里的平推工作。到了现场，按照“一杆一方案”的标准，逐杆平推验收。

列队、点名、宣读工作票、开工。清晨的宁静被响亮的口号声打破。每一名职工都认真地记录着数据、检查着设备。繁忙的施工现场，车辆进出频繁，作业组成员之间加强安全互控，呼唤应答，配合默契。梯车上，蓝天白云下映衬着两个忙碌的身影。在组长的指挥下，梯车上的施工人员和验收人员按照收到的数据检查、调整接触网，直到参数符合标准。“高铁安全无小事”、“作业标准化、管理规范化”、“零误差、零缺陷、零失误”等高铁意识如烙铁一般刻在他们脑海里，每一个动作都做到最标准，每一次作业都做到最规范，就连短暂用餐时间，他们都边吃边讨论工作中的问题。“铁路综合接地系统？”组员张光远一边吃一边翻看资料提出疑问。“这是个新概念哦，有人晓得不？”“黄工，你晓得你就给大家讲讲嘛！”组长黄秀勇放下碗，拿着筷子比划起来，从牵引供电方式一直讲到贯通地线、引接线，随后又共同讨论了螺栓紧固力矩、定位线夹受力面、弹性吊索的标准工艺等技术难题，他们饱餐了一顿丰盛的“知识宴”。“高铁不仅是铁路人长久的期盼，更是发展地方经济的新引擎，我们深感肩上的责任和压力，唯有继续发扬铁路供电人吃苦耐劳、精益求精的精神，我们才能战胜工作中所有困难和挑战。”在平推现场，该段段长侯永昌对职工的表现感到自豪。目前，该段验收组已经平推检查了100多个锚段，处理了多处缺陷，确保了贵广客专建设质量。未来，还有更多的挑战需要他们去面对，高铁梦，正在走进贵州！