“钢轨表面平直度左边0.1毫米、右边0.2毫米，钢轨工作边0.1毫米，满足列车放行条件。”近日，玉林工务段陆川钢轨修理工区党员工长吕坤城躬耕毫厘，手拿钢直尺测量打磨过后的焊缝接头。

吕坤城所在的工区在去年10月份成立，面对新设备新技术新工艺，班组职工缺乏工作经验，也有畏难情绪，由谁担任工长成为车间一大棘手的问题。此时，吕坤城站了出来：“有困难就去克服，不能因为没干过就影响到安全生产。”为了这块“硬骨头”，吕坤城主动向专业人员请教钢轨打磨技术，弄不清原理就查阅学习资料，反复琢磨，在现场实践中不断摸索、总结经验，日渐粗糙的双手不仅磨出了茧子，也磨出了技术。

由于车间管内的黎湛线是客货动三种列车“混跑”使用的线路，暑运期间运输更加繁忙，检修压力随之加大，设备质量也严上一格。吕坤城根据作业计划安排，带领班组职工对79组道岔、70.5公里正线进行精细打磨，提高线路平顺度。“吕工长不怕困难，啥事都争着干，大伙自然而然也跟着上。”工区青工黄粟容说，吕工长已经成为工友们信得过、靠得住的“领头羊”。

为了不影响线路正常开通，有限的“天窗”时间显得尤为珍贵，作业时也是争分夺秒。每次打磨，吕坤城都以身作则、率先上手，全神贯注推着打磨机匀速行进，不时调整着砂轮片与钢轨接触面的角度和高度，线路上出现一簇簇“火树银花”。每打磨完一处，吕坤城就会蹲下身子，除了用仪器测量，还会用指尖在钢轨上触摸，感受钢轨打磨后的状态。“现在打磨我们要求快、准、稳，争取一遍过。”回想起最初的打磨“窘境”，如今的吕坤城有了新目标。

工欲善其事，必先利其器。下班后，吕坤城宁愿多花点时间来维修保养打磨机，也不着急往家里面赶。曾有职工发出疑问：“机器坏了返厂维修就行，何必浪费自己的休息时间呢？”吕坤城则笑着回答：“这些‘宝贝’要自己动手修理才会更加爱护，机具不出毛病才不会耽误事儿。”

为了更好地增强职工的凝聚力和向心力，吕坤城把工区职工组织在一起，工余时间开展小种养，美化工区职场环境，营造“家”的氛围。在吕坤城的带领下，工区职工怨言少了、干劲足了，安全生产组织和推进能力得到很大提升。

作为一名党员，吕坤城常说：“要想职工信服，就得当先锋、作表率，自己把事情做到做好，其他人也会变得主动。”（邓文胜）