今年是《西部陆海新通道总体规划》实施的第五年。5 年来，西部

陆海新通道这条国际物流大通道加速延伸，跨越山海，联结世界，铺就

崭新的发展通途。

西部陆海新通道班列常态化开行，频次不断加密，线路日益丰富。

随着运营质量加速提升，创造合作共赢新机遇。例如，重庆的小康集团

在印尼投资建立汽车智能制造基地，借助通道比传统江海联运节约 20

多天交付时间，这种高效的物流运输为企业带

随着“点”“线”能力快速提升，西部陆海新通道形成更为高效的

铁海联运体系。多式联运的蓬勃发展，让铁路、公路、水运无缝衔接，

实现了货物的“门到门”运输。如今，巴西锌精矿、南非锂辉石、越南

纸浆以及我国西南地区发电机、摩托车散件等通过班列畅销海内外，而

国内重庆等城市发挥制造业基础雄厚优势，加强与东盟国家的产业合作，

汽车、电子等产品出口量持续增长，陆海内外共享“一带一路”合作共

赢新机遇。数据显示，过去五年西部地区与东盟国家的贸易额年均增长

超过 15%，跨境电商、市场采购贸易等新业态新模式蓬勃发展。

五年来，铁海联运班列开行总量超 3 万列，完成“第一个 1 万列”

用时 1461 天，完成“第二个 1 万列”用时 487 天，完成“第三个 1

万列”仅 402 天。如今，西部陆海新通道铁海联运班列已从最初的“一

条线”延展成“一张网”，并与中欧班列实现无缝衔接，有效融入高质

量共建“一带一路”，助力构建新发展格局。通道带物流，物流带经贸，

经贸带产业。可以看到，西部陆海新通道不是单纯的物流通道，而是交

通、物流、商贸、产业深度融合的经济走廊。

期待西部陆海新通道继续发挥沿海、沿边、沿江和交通干线优势，

提高多式联运能力和自动化水平，持续为区域经济社会高质量发展提供

服务支撑。