7月30日，经过全面而精心的准备，由中铁七局武汉公司担负施工、铁四院监理公司负责监理的武汉地铁12号线十里铺站至汉钢站区间左线盾构机正式始发，标志着武汉地铁12号线江北段2标2工区最后一个盾构区间开始掘进。

十里铺站—汉钢站区间全长约1700米，以约400米的小曲率半径从赫山路转到琴台大道后与汉江并行，是武汉地铁12号线在汉阳区最长的区间之一。线路从这里开始进行线型前期调整，到达汉钢站后大角度转向并穿越汉江直达汉口，涉及到多家单位的协同配合，是武汉地铁12号线的关键线路。

十里铺站为地下三层车站，其中接收井处深达29米，且场地空间极为狭小，从十里铺站接收井吊运出的盾构机不仅缺少空间进行拆解检修，就连将各部件在站内直接转移到接收井处端头进行拼装也极为困难，甚至后续掘进出的渣土也难以清运。各项工作难以施展，生产建设就像是在“螺蛳壳里做道潮，施工较一般站点更为复杂。

为了克服施工中的困难挑战，项目部在总结借鉴先前成功掘通港~盯丁~十两个区间成功经验的基础上，重点将端头地基加固、水平探孔、气体检测、监测点位布设、岩溶处理、地下水抽排降水等各项措施逐一落实到位，针对盾构掘进即将面临的地质情况，项目部在进行预处理的同时，采取对盾构机刀盘加装镶齿滚刀并放慢掘进速度的方式，增强刀圈的“抓地”性能，保证刀盘各部位掘进土体受力大致相等，防止轴线跑偏；同步开展勘查监测等保障工作，并根据采集到的数据微调盾构机掘进参数，指导盾构机顺利掘进。

武汉地铁12号线是武汉地铁的首条环线，串联了武汉三镇，两次穿湖（墨水湖、沙湖），三次过江（两次长江、一次汉江），串联了硚口区、江汉区、江岸区、青山区、洪山区、武昌区及汉阳区共7个行政区域，作为武汉市轨道交通线网规划“环+射线”骨架结构中唯一的环线，建成通车后，将有效缓解中心城区客流压力，实现武汉轨道交通发展提速，实现“三镇同环”