沙坪坝盾构才祝捷，双碑路桥又报喜。5月26日，中铁建重庆轨道交通15号线二期总承包部16标14局项目部迎来重大节点，高架桥2号桥与3号桥顺利对接。至此，该项目部施工的16标路桥段3、2号桥与路桥连接1号桥主体及3号桥标尾路基施工任务全部完成。
 

3号桥第一联混凝土浇筑振捣 

路基段合计全长58.874m，位于1号桥与2号桥高架之间及3号桥标尾位置。地质主要为土质、软质岩、强风化岩及全风化硬质岩，基床表层换填0.5m级配碎石。 高架段涉及上跨兰渝线(212国道)和下穿成渝高铁。1号桥采用(38+38)m简支钢混组合梁+2x30m预应力混凝土现浇连续箱梁。下穿成渝高铁，采用3x30m预应力混凝土现浇连续箱梁。 U型槽工程槽高度为4.2m~5.0m，建筑材料为C40钢筋混凝土，分为无基础段和有基础段。
 

3号桥第一联混凝土浇筑 

施工过程中，项目部按照业主和上级单位节点工期要求，推行精细化管理，严把施工方案关，技术交底、安全和质量把控全覆盖，严格控制高空吊装程序、混凝土浇筑厚度及浇筑速率，并加强振捣确保墩台和梁体密实度100%合格，最终圆满完成该桥墩台和现浇梁的浇筑任务。 在钢箱梁吊装重点工序过程中，项目部管理人员跟班作业，合理安排，严格盯控，督促每道工序作业人员与机械作业紧密配合，规范作业程序，确保安全和质量，提高工效。 为打造路桥品牌，创誉巴渝快轨，自高架段进场伊始，针对现场立交纵横、坡陡沟深、场地狭孝安全风险高、安全和技术把控难度大等制约因素，项目部坚持“抓安全促进度，重质量保效益”的原则，积极落实“党员干部夜查和带班制度”、安全和技术人员值守现场，加大内外部协调督导力度，及时解决施工中遇到难题。
 

1号桥跨上跨兰渝线(212国道)和下穿成渝高铁 

为确保施工顺利推进，项目部超前谋划，超前安排，提前做好测量定标、交警疏通、多次邀请业主、监理、总承包部和有关专家现场踏勘，及时组织召开施工协调部署会、施工方案评审论证会、安全质量交底会、施工方案优化研讨会、安全隐患风险排查反馈会和施工专题会。 同时，项目部还适时开展“保安全、保质量、保节点”劳动竞赛活动，开展夏送清凉、冬送温暖活动，激励了员工自始至终保持高昂的劳动热情、旺盛的劳动干劲，持续掀起施工大干高潮，克服温度和低温潮湿、梅雨和暴雨施工干扰，以及场地狭小等困难，实行两班倒轮流作业，确保了该桥主体施工和架设任务完成。为标段内整体施工节点顺利竣工争取了时间。据悉，这是项目部继1月24日TBM区间盾构顺利贯通实现的第二个重要节点。（林赤喜 杜晓言）