3月7日上午，中铁建重庆轨道交通15号线二期总承包部指挥长李兵组织召开九曲河停车场出入线区间隧道工筹梳理专题会议，总承包部副指挥长陈华富、副指挥长兼总工程师杨振、总承包部工程管理部、18标项目经理赵建伟及施工现场管理等相关人员参加会议。
 

李兵（左2）主持会议 专题会上，围绕驻地场区布设、隧道进洞方案和工期优化等方面展开讨论，大家认真分析了当前各项工作进展情况、存在的问题及原因，提出了应对的具体措施，对如何标准化合理化进行驻地布设、快速安全进洞和合理优化方案工期等达成共识。
 

杨振讲解隧道施工工艺 李兵指出，九曲河停车场出入线区间隧道用地已交接，要将临建方案尽快落实到施工现场，区间隧道属于长大隧道，具有围岩复杂、工序转换频繁、场区交叉作业多、技术难度大、安全风险高的特点，面临的管理难度大，协调工作量大，施工过程中要严格按照方案和规范施工，规范施工作业，同时要做好风险分析，层层压实责任，夯实安全预控，筑牢安全防线，如期安全完成九曲河停车场出入线区间隧道的施工任务，为中铁建重庆轨道15号线的顺利运营披荆斩棘。
 

专题会议现场 据了解，九曲河停车场出入场线区间线路出重光站后，先后侧穿或下穿金州大道、黄柏大道、世茂.茂悦府和重光立交等，最后进入九曲河停车常九曲河停车场出入场线区间右线长1006.416m，左线长1004.540m，区间隧道整体采用单洞双线马蹄形隧道结构形式，在重光站前，因区间正线与停车场出入线线间距较小设置了一段三连拱隧道，同时根据运营通风及人防要求，部分区段设置了3段风机段和1段人防加宽段，区间隧道埋深约9.47～54.07m，区间穿越地层围岩级别为Ⅲ级、Ⅳ级、Ⅴ级或Ⅵ级，区间隧道均采用机械开挖的方式施工。（张春 林赤喜）