今年，1100名中方建设者选择留在塞尔维亚过春节，主动放弃节日休息，加快推进匈塞铁路诺苏段建设。目前，热麻耶沃站通信信号机房机柜进尝组立等室内工作已全部完成，准备调试，诺维萨德、热得尼克等其他多座车站的通信信号施工也已进入收尾阶段。（人民铁道网） 中国并非首创高铁的国家，为了尽早拥有高铁技术，中企曾经从德国西门子公司和日本新干线引进相关技术，并将其应用在CRH高铁列车上，在引进外国技术后成功将其彻底消化吸收，打造出了复兴号列车这种全球最先进的动车组，发展出了一条满足中国需求，具备技术特色的技术道路，最终的产品就是复兴号动车组，这些国产动车在技术上实现了对德国和日本的超越。从消化吸收到超越领跑，中国铁路步入国际顶级行列。 匈塞铁路是中国与中东欧国家合作的旗舰项目，塞尔维亚是我国传统的友好国家，从南联盟时期就保持了良好关系。塞尔维亚身处“欧洲火药桶”巴尔干半岛，国土面积狭小，没有出海口，人口也不多，但他确实欧洲最亲华的国家了，两国之间有着深厚的友谊，国内也亲切地称塞尔维亚为“塞铁”。 匈塞铁路连接匈牙利首都布达佩斯和塞尔维亚首都贝尔格莱德，为客货共线双线电气化铁路，线路全长341.7公里，其中塞尔维亚境内长183.1公里，设计最高时速200公里；匈牙利境内长158.6公里，设计最高时速160公里。建成后，匈、塞两国首都之间的旅行时间将由8小时缩短至3小时。 所悉，今年春节，多瑙河畔的匈塞铁路建设现场机器轰鸣，好消息纷至沓来：诺维萨德至维尔巴斯路基工程顺利完成验收，线上轨道工程施工如期全面展开；热麻耶沃至维尔巴斯区段轨道铺设已顺利通过K110+351钢桁梁桥；克萨彻站以及克萨彻至斯帕诺维切沃区间，承力索及接触线架设完成；巴奇卡托波拉至纳维彻沃区间的路基施工、罗沃彻纳茨至巴奇卡托波拉正线底砟已全部完成，为后期快速铺轨创造了良好条件。 匈塞铁路让塞尔维亚跨入高铁国家行列，开启了巴尔干地区高速铁路新时代，中国高铁技术输出，实现了塞尔维亚人民长久以来的高铁梦。匈塞铁路诺苏段建成后将极大改善沿线居民出行条件、促进经济社会发展、扩大经贸合作交流，对深化中欧互利合作、促进“一带一路”倡议与欧洲发展战略对接具有十分重要的意义。（龚海）